[实用新型]汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线

说明书

本实用新型公开了汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线，包括铜导线(1)，铜导线(1)的外表面从内到外依次设有第一绝缘层(2)、第二绝缘层(3)、防水层(4)和耐磨层(5)；还包括设置在第一绝缘层(2)和第二绝缘层(3)之间的漆环(6)，漆环(6)在铜导线(1)轴线方向间隔设置，且相邻漆环(6)的间距为0.2‑0.4mm。本实用新型具有缓解弯曲能力较好、漆膜内外侧应力差小和使用寿命相对较长的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车摇窗电机漆包线，特别是汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线。

背景技术

近年来，随着电力、汽车和家电等行业的快速发展，作为其中电机原材料的漆包线也得到了越来越广泛的应用，其生产要求也越来越高。漆包线一般由导体和漆膜两部分组成，其制造流程主要包括放线、退火、涂漆、烘焙、冷却、润滑和收线。漆包线一般为绕组线，在绕制后，根据弯曲情况可知，处于绕制平面内侧的漆膜受压，处于外侧的漆膜受拉，这种内外侧的应力差会损伤漆膜。尤其是在漆包线工作一段时间后，漆膜开始老化，这种应力差就导致外侧的漆膜更容易开裂。现有的汽车摇窗电机的漆包线，其漆层大多是圆筒状的结构，在弯曲后内外侧的应力差较大。因此，现有的汽车摇窗电机用漆包线存在缓解弯曲能力较差、漆膜内外侧应力差大和使用寿命相对较短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线。本实用新型具有缓解弯曲能力较好、漆膜内外侧应力差小和使用寿命相对较长的特点。

本实用新型的技术方案：汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线，包括铜导线，铜导线的外表面从内到外依次设有第一绝缘层、第二绝缘层、防水层和耐磨层；还包括设置在第一绝缘层和第二绝缘层之间的漆环，漆环在铜导线轴线方向间隔设置，且相邻漆环的间距为0.2-0.4mm。

前述的汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述第一绝缘层的厚度为0.02-0.04mm。

前述的汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述第二绝缘层的厚度为0.04-0.06mm。

前述的汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述防水层的厚度为0.01-0.03mm。

前述的汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述耐磨层的厚度为0.02-0.04mm。

前述的汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述漆环在铜导线轴线方向上为厚度渐变的结构，其中间处厚度最大，即沿着轴线方向，漆环厚度先增大后减小。

前述的汽车摇窗电机用180级聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述漆环的平均厚度为0.02-0.03mm。

与现有技术相比，本实用新型通过间隔设置的漆环使后续涂覆的漆层形成褶皱的结构。由此，当整体弯曲时，这种褶皱结构可有效缓解处于铜导线弯曲方向外侧漆膜的内应力，使漆膜内外侧的应力差缩小。应力值小，加上应力差小，由此本实用新型在漆膜开始老化后，相对现有漆包线，仍能保持较好的力学性能，不易开裂，使用寿命也就更长。

不仅如此，漆环的间距为0.2-0.4mm，漆膜的厚度通常为0.1-0.2mm。由此，在涂漆后，漆膜表面的间隙较小，可以满足表面质量要求。

更进一步地，厚度变动的漆环使后续涂覆的漆层衔接更平缓，更耐弯曲。

综上，本实用新型具有缓解弯曲能力较好、漆膜内外侧应力差小和使用寿命相对较长的特点。

附图说明

图1是本实用新型径向的剖面示意图；

图2是本实用新型轴向的剖面示意图；

图3是本实用新型的原理简图。