[实用新型]一种10T载货电梯的轿厢架结构

说明书

本实用新型公开了一种10T载货电梯的轿厢架结构，包括左轿架、右轿架和横梁，所述左轿架包括第一上梁、第一下梁和第一主梁，第一上梁与第一下梁相互平行设置，且第一上梁与第一下梁两端对齐，第一主梁设有两根，第一主梁的上下两端分别与第一上梁和第一下梁端部固定连接，第一主梁与第一上梁相互垂直设置；所述右轿架包括第二上梁、第二下梁和第二主梁，第二上梁与第二下梁相互平行设置，且第二上梁与第二下梁两端对齐，第二主梁设有两根，第二主梁的上下两端分别与第二上梁和第二下梁端部固定连接；本实用新型结构稳固、成本低廉、便于现场安装，不同于其他结构复杂、价格昂贵、不易安装，完全符合市场需求。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯结构，具体是一种10T载货电梯的轿厢架结构。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。20世纪末电梯采用永磁同步曳引机作为动力。大大缩小了机房占地，并且具有能耗低、节能高效、提升速度快等优点，极大地助推了房地产向超高层方向发展。

其中载货电梯，主要为运送货物而设计，通常有人伴随的电梯，现有的同类产品结构庞大，材料成本较高，不易现场搬运；结构复杂，要求现场安装精度较高；产品结构不稳固，装卸载货物时易出现偏载、门锁断开等故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种10T载货电梯的轿厢架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种10T载货电梯的轿厢架结构，包括左轿架、右轿架和横梁，所述左轿架包括第一上梁、第一下梁和第一主梁，第一上梁与第一下梁相互平行设置，且第一上梁与第一下梁两端对齐，第一主梁设有两根，第一主梁的上下两端分别与第一上梁和第一下梁端部固定连接，第一主梁与第一上梁相互垂直设置；所述右轿架包括第二上梁、第二下梁和第二主梁，第二上梁与第二下梁相互平行设置，且第二上梁与第二下梁两端对齐，第二主梁设有两根，第二主梁的上下两端分别与第二上梁和第二下梁端部固定连接，第二主梁与第二上梁相互垂直设置；所述横梁设有两根且相互平行设置，横梁的两端分别与第一主梁和第二主梁的上端固定连接，且横梁与第一主梁和第二主梁均垂直设置；所述轿厢底板铺设在第一下梁和第二下梁上，且轿厢底板底部与第一下梁和第二下梁固定连接，其中轿厢底板的侧部设有截面为L形的辅助连接块，辅助连接块设有四块；其中两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第一下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第一主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第一下梁和第一主梁均固定连接；另外两块辅助连接块的底边位于轿厢底板与第二下梁之间，该两块辅助连接块的侧边位于轿厢底板第二主梁之间，且该两块辅助连接块与轿厢底板、第二下梁和第二主梁均固定连接；所述斜撑组设有两组，两组斜撑组分别为位于轿厢底板的前后两端，斜撑组包括两根交叉设置的左斜撑和右斜撑，左斜撑的上端与横梁左端固定连接，左斜撑的下端与位于右轿架上的辅助连接块固定连接，右斜撑的上端与横梁右端固定连接，右斜撑的下端与位于左轿架上的辅助连接块固定连接；所述左斜拉杆和右斜拉杆均设有两根，其中左斜拉杆的底端与轿厢底板左侧固定连接，左斜拉杆的顶端与第一主梁的侧部通过截面为L形的第一连接件固定连接；其中右斜拉杆的底端与轿厢底板右侧固定连接，右斜拉杆的顶端与第二主梁的侧部通过截面为L形的第二连接件固定连接。