[实用新型]隧道内填充墙的模板体系

说明书

本实用新型涉及隧道内填充墙技术领域，公开了一种隧道内填充墙的模板体系。本实用新型包括设置在待施工填充墙两侧的背撑骨架，背撑骨架上的钢模板，以及钢模板外周的防渗帘幕；背撑骨架为竖直设置的放射形支架，由一组具有一个公共顶点的支撑杆连接组成，支撑杆外侧端部与隧道管片固定连接；钢模板为由一组扇形单元板顺次拼接组成的圆形模板，竖直设置，与背撑骨架焊接固定；防渗帘幕为橡胶垫圈，沿钢模板外周、贴合隧道管片内侧壁设置，防渗帘幕的下端通过压接组件与钢模板外周边沿的内侧壁固定，上端垂直弯折、水平向填充墙内部方向延伸，并与隧道管片的内侧壁贴合设置。本实用新型便于施工，省时省力，模板与管片的密封性好，安装精度高。

技术领域

本实用新型涉及隧道内填充墙技术领域，特别是涉及一种隧道内填充墙的模板体系。

背景技术

在先隧后站的施工方法中，由于车站的围护结构需要穿过已经施工完成的隧道管片，因此为了防止管片的变形和裂损，需要在隧道与拟建车站区域的相交处设置内部填充墙，以供车站围护结构穿过。

目前的隧道内填充墙的模板支撑体系，大多采用钢模板配合顶撑固定体系，这种模板体系的支设的难度大，费时费力，而且垂直度偏差较大，支设的过程中需要耗费大量的人力，占用大量的配套施工设备；同时，模板周边与管片的密封性差，在回填混凝土和注浆的过程中容易发生漏浆现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于施工，省时省力，模板与管片的密封性好，安装精度高的隧道内填充墙的模板体系。

要解决的技术问题是：现有隧道内填充墙的模板支撑体系，支设的难度大，费时费力，而且垂直度偏差较大，模板周边与管片的密封性差，在回填混凝土和注浆的过程中容易发生漏浆现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，包括设置在待施工填充墙两侧的背撑骨架，背撑骨架上的钢模板，以及钢模板外周的防渗帘幕；

背撑骨架为竖直设置的放射形支架，由一组具有一个公共顶点的支撑杆连接组成，公共顶点位于隧道截面的几何中心位置，支撑杆外侧端部与隧道管片固定连接；

钢模板为由一组扇形单元板顺次拼接组成的圆形模板，竖直设置，与背撑骨架焊接固定；

防渗帘幕为橡胶垫圈，沿钢模板外周、贴合隧道管片内侧壁设置，防渗帘幕的下端通过压接组件与钢模板外周边沿的内侧壁固定，上端垂直弯折、水平向填充墙内部方向延伸，并与隧道管片的内侧壁贴合设置。

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，进一步的，所述支撑杆外侧端部垂直弯折、水平向外延伸形成连接板，连接板通过吊装螺栓与隧道管片固定连接。

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，进一步的，相邻所述支撑杆的端部之间设置有连接杆，连接杆两端分别与支撑杆侧壁焊接固定。

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，进一步的，每个所述扇形单元板所对应的圆心角为30-60°；相邻扇形单元板之间通过螺栓连接。

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，进一步的，所述钢模板上设置有人孔。

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，进一步的，所述扇形单元板的外周边沿处预留有注浆孔。

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，进一步的，所述扇形单元板背部设置有一组背楞，背楞沿扇形的半径方向间隔排布，相邻背楞之间的距离不小于450mm，背楞沿扇形的弦长长度方向设置。

本实用新型隧道内填充墙的模板体系，进一步的，所述压接组件包括压环、卡板、压紧螺母和螺杆，螺杆依次水平穿过钢模板、防渗帘幕、压环和卡板后，螺杆两端分别以压紧螺母锁紧固定。