[实用新型]压缩机驱动器及其连接器、汽车有效
| 申请号: | 201821263038.8 | 申请日: | 2018-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN209176476U | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
| 发明(设计)人: | 李献奇;廖小华 | 申请(专利权)人: | 深圳配天智能技术研究院有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;B60H1/00 |
| 代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 李庆波 |
| 地址: | 518063 广东省深圳市南山区粤海街道高*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 导电件 连接器 第二连接件 压缩机驱动器 第一连接件 引入端 开口 接插件 引出端 电路板 电路板连接 电源接线柱 同一条直线 连接电源 便捷性 接线柱 紧凑性 拆卸 穿插 汽车 申请 | ||
1.一种压缩机驱动器的连接器,其特征在于,所述连接器用于连接电源接线柱及所述压缩机驱动器的电路板,所述连接器至少包括3个接插件,所述接插件包括:
第一连接件,所述第一连接件的引入端设置有开口,所述电源接线柱穿插于所述开口;
第二连接件,所述第二连接件的引入端与所述第一连接件的引出端连接,所述第二连接件的引出端包括第一导电件及第二导电件,所述第一导电件连接所述第二连接件的引入端,所述第二导电件两端分别和所述第一导电件、所述电路板连接,所述第二导电件的中心线与所述开口的中心线位于同一条直线上。
2.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,所述第一连接件与所述第二连接件通过铆接扣固定。
3.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,所述第一连接件的引入端为喇叭口形状的椭圆柱。
4.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,所述连接器进一步包括:
第一壳体,所述第一壳体设置有至少3个内腔,所述内腔贯穿所述第一壳体,所述内腔用于容置所述接插件;
第二壳体,所述第二壳体设置有至少3个通孔,所述第二导电件穿过所述通孔;
其中,所述第一壳体设置有卡勾,所述第二壳体设置有卡槽,所述卡勾插入所述卡槽,用于将所述第一壳体与所述第二壳体扣合;
所述第二壳体设置有固定孔,所述连接器进一步包括固定件,所述固定件用于通过所述固定孔固定所述第一壳体及所述第二壳体;
所述第二壳体远离所述第一壳体的一侧设置有凸台,所述凸台用于与所述电路板的边沿卡合。
5.根据权利要求4所述的连接器,其特征在于,所述压缩机驱动器进一步包括设置在所述电路板上的散热器,所述第一壳体与所述散热器固定,所述第二连接件的引出端的第二导电件焊接于所述电路板上。
6.一种压缩机驱动器,其特征在于,所述驱动器包括连接器及电路板,所述连接器用于连接电源接线柱及所述压缩机驱动器的电路板,所述连接器至少包括3个接插件,所述接插件包括:
第一连接件,所述第一连接件的引入端设置有开口,所述电源接线柱穿插于所述开口;
第二连接件,所述第二连接件的引入端与所述第一连接件的引出端连接,所述第二连接件的引出端包括第一导电件及第二导电件,所述第一导电件连接所述第二连接件的引入端,所述第二导电件两端分别和所述第一导电件、所述电路板连接,所述第二导电件的中心线与所述开口的中心线位于同一条直线上。
7.根据权利要求6所述的驱动器,其特征在于,所述第一连接件与所述第二连接件通过铆接扣固定。
8.根据权利要求6所述的驱动器,其特征在于,所述第一连接件的引入端为喇叭口形状的椭圆柱。
9.根据权利要求6所述的驱动器,其特征在于,所述连接器进一步包括:
第一壳体,所述第一壳体设置有至少3个内腔,所述内腔贯穿所述第一壳体,所述内腔用于容置所述接插件;
第二壳体,所述第二壳体设置有至少3个通孔,所述第二导电件穿过所述通孔;
其中,所述第二壳体远离所述第一壳体的一侧设置有凸台,所述凸台用于与所述电路板的边沿卡合;
所述压缩机驱动器进一步包括设置在所述电路板上的散热器,所述第一壳体与所述散热器固定,所述第二连接件的引出端的第二导电件焊接于所述电路板上。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括压缩机及权利要求6-9任一项所述的压缩机驱动器,所述压缩机驱动器用于驱动所述压缩机工作。
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