[实用新型]车辆座椅及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201821254120.4 | 申请日: | 2018-08-03 |
| 公开(公告)号: | CN208963024U | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
| 发明(设计)人: | 赵乐 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号: | B60R21/207 | 分类号: | B60R21/207 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆座椅 安全气囊 本实用新型 人身安全 停用状态 有效地 状态时 弹出 | ||
1.一种车辆座椅,其特征在于,包括开关装置,当所述开关装置处于打开状态时,与所述车辆座椅对应的安全气囊处于工作状态;当所述开关装置处于关闭状态时,与所述车辆座椅对应的所述安全气囊处于停用状态。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于,当所述车辆座椅的座椅靠背(20)处于放倒位置时,所述开关装置处于所述关闭状态。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于,当所述车辆座椅的座椅靠背(20)处于打开位置且无乘坐人员时,所述开关装置处于所述关闭状态。
4.根据权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于,所述开关装置能够被所述座椅靠背(20)的锁扣(21)触发,所述开关装置包括:
第一静触点(30);
动触点(40),当所述座椅靠背(20)处于打开位置时,所述座椅靠背(20)上的突出结构(22)推动所述动触点(40)并使其与所述第一静触点(30)接通,则所述安全气囊所在的第一电路接通,所述安全气囊处于待使用状态;当所述座椅靠背(20)处于放倒位置时,所述动触点(40)与所述第一静触点(30)断开,则所述第一电路断开接通,所述安全气囊停用。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅,其特征在于,所述开关装置还包括:
辅助结构(50),所述动触点(40)设置在所述辅助结构(50)上;
壳体(60),所述第一静触点(30)设置在所述壳体(60)的内壁上,所述辅助结构(50)设置在所述壳体(60)内且能够沿着所述壳体(60)的内壁运动,当所述座椅靠背(20)处于所述打开位置时,所述突出结构(22)伸入至所述壳体(60)内并推动所述辅助结构(50)运动;
复位件(70),设置在所述壳体(60)内,所述复位件(70)给所述辅助结构(50)提供向远离所述第一静触点(30)一侧运动的复位力。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅,其特征在于,所述复位件(70)的两端分别与所述壳体(60)的底壁和所述辅助结构(50)朝向所述底壁的表面抵接。
7.根据权利要求5所述的车辆座椅,其特征在于,所述壳体(60)具有开口(61),所述突出结构(22)通过所述开口(61)伸入所述壳体(60)内,所述开关装置还包括:
第二静触点(80),设置在所述壳体(60)的内壁上,且所述第二静触点(80)相对于所述第一静触点(30)靠近所述开口(61)设置,当所述座椅靠背(20)处于放倒位置时,所述辅助结构(50)在所述复位力的作用下朝向所述第二静触点(80)运动,所述动触点(40)与所述第二静触点(80)接通,则第二电路接通,且所述第二电路与所述第一电路的总电阻值相同。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅,其特征在于,所述辅助结构(50)靠近所述开口(61)的端面具有与所述突出结构(22)的形状相适配的凹部。
9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1至8中任一项所述的车辆座椅,所述车辆还包括:
显示装置,连接在所述车辆的第一电路和/或第二电路中,所述显示装置用于显示所述车辆的安全气囊的状态。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述开关装置位于座椅靠背(20)的锁扣(21)的下方。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝沃汽车(中国)有限公司,未经宝沃汽车(中国)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821254120.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种汽车应急阀
- 下一篇:一种用于汽车气囊安装装置





