[实用新型]一种车载音响减震固定架

说明书

本实用新型公开了一种车载音响减震固定架，包括缓震座，缓震座的底部设置有固定座，固定座的顶部四角均设置有限位卡板，限位卡板的横板上、限位卡板的纵板上和缓震座的四周侧壁底部均开设有螺纹安装孔，固定座的内腔左右两侧壁对称开设有调节滑槽，固定座的顶部左右两侧对称开设有限位槽，两组调节滑槽之间设置有固定件；固定件包括活动杆，活动杆的外壁套接有活动套，活动套的底部设置有卡扣座，卡扣座的前后两侧和活动套的顶部均开设有螺栓孔，活动杆的左右两侧对称设置有与调节滑槽相配合的滑块，滑块的顶部螺接有限位螺栓，本实用新型结构设计合理，提高车载音响的缓震效果和散热性能，且便于对车载音响进行固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载音响减震固定架。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车逐渐进入到每家每户，成为人们平时上班和生活的代步工具，而随着人员对生活品质的追求，越来越多的人会在汽车在装载车载音响，音响设备引由音源(音乐播放设备、拾音设备即话筒)、控制设备(模拟或数字调音台)、音频处理器(以前都是用效果器、均衡器、压限器、分频器、信号分配器、延时器等周边设备，现在还有集成以上各功能的的数字式系统控制器)、功率放大器(功放)、音箱组成。以上设备由各种类型不同的线材、电缆串接在一起使用。

由于车载音响设备需要安装在汽车内进行使用，而汽车在行驶的环境复杂，容易发生震动，而震动会对车载音响设备的工作造成影响，且若车载音响的散热性能不好，长时间使用以后，车载音响的内部温度过高，容易损坏，进而会影响车载音响设备的使用寿命，由于不同汽车上的安装的车载音响安装架形状不同，这样导致在不同类型汽车上安装车载音响时需要设计不同的安装架，这样造成安装不便且安装固定架的调节适应性较差，为此，我们提出了一种车载音响减震固定架。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载音响减震固定架，目的在于提高车载音响的缓震效果和散热性能，且便于对车载音响进行固定。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车载音响减震固定架，包括缓震座，所述缓震座的底部设置有固定座，所述固定座的顶部四角均设置有限位卡板，且限位卡板由横板和纵板组合而成，所述限位卡板的横板上、限位卡板的纵板上和缓震座的四周侧壁底部均开设有螺纹安装孔，所述固定座的内腔左右两侧壁对称开设有调节滑槽，所述固定座的顶部左右两侧对称开设有限位槽，且限位槽与调节滑槽相连通，两组所述调节滑槽之间设置有固定件；

所述固定件包括活动杆，所述活动杆的外壁套接有活动套，所述活动套的底部设置有卡扣座，所述卡扣座的前后两侧和活动套的顶部均开设有螺栓孔，所述活动杆的左右两侧对称设置有与调节滑槽相配合的滑块，所述滑块的顶部螺接有限位螺栓，且限位螺栓通过限位槽伸出固定座的顶部；

所述缓震座的顶部设置有保护外壳，所述保护外壳的左右两侧均设置有散热风扇，所述散热风扇远离保护外壳的一侧设置有隔尘罩，所述缓震座的内腔底部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有缓震块，且缓震块的顶部伸出缓震座的顶部并与保护外壳相连接，所述保护外壳的顶部中心处嵌合安装有音响主体，所述保护外壳的前表面左右两侧对称开设有散热通道，两组所述散热通道之间设置有下导流通道，两组所述散热通道顶部设置有上导流通道，且上导流通道套接在音响主体的外部。

优选地，上述车载音响减震固定架中，所述固定座的底部设置有缓震橡胶垫，通过缓震橡胶垫可以对固定座进行保护作用，可以减少车在行驶时产生的震动向固定座上传递。

优选地，上述车载音响减震固定架中，所述卡扣座的内腔设置有防护橡胶垫，通过防滑橡胶垫可以提高卡扣座与汽车上安装架之间的摩擦力，便于对卡扣座进行固定。

优选地，上述车载音响减震固定架中，所述隔尘罩与散热风扇之间通过螺纹连接，这样便于对隔尘罩进行清洗和更换。