[实用新型]一种载车板上传动轴的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种载车板上传动轴的连接结构，包括传动轴和安装在传动轴的两端分别与车轮连接的车轮轴，传动轴的内部中空，车轮轴的外径小于传动轴的内径，各车轮轴分别插入传动轴的两端内部，套在车轮轴的外部且位于传动轴的内侧设有一环状轴套，环状轴套外廓的纵切面为对称的弧形状。此接结构将相互连接的传动轴和车轮轴在嵌套的轴间设置了环状轴套，纵切面为弧形状的环状轴套可使得传动轴与车轮轴间发生相对扭动时，环状轴套的外周面始终与传动轴的内轴相接触，可在进行有效传动的同时，避免两端车轮轴的窜动，此结构安装方便，且能更好的保障载车板传动过程中的平稳性，此实用新型用于轴连接结构领域。

技术领域

本实用新型涉及轴连接结构领域，特别是涉及一种载车板上传动轴的连接结构。

背景技术

在机械停车行业内,为了实现载车板的横移,需要通过电机提供动力,经安装在电机上的链齿,配合的链条,带动主动车轮轴上的链轮旋转。

载车板的四个角上分别安装有四个轮，两两之间通过传动轴进行传动，由于载车板负载和不负载时会出现变形，对各车轮间的同轴度存在很大的影响，从而在在产品实际的横移过程中会经常出现卡轨、异响、运作不顺畅等异常状况。现有的传动轴两端的车轮均通过插销直接连接传动轴和车轮轴，无法很好的保证其同轴度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能方便安装且能更好的保障平稳传动的载车板上传动轴的连接结构。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种载车板上传动轴的连接结构，包括传动轴和安装在传动轴的两端分别与车轮连接的车轮轴，传动轴的内部中空，车轮轴的外径小于传动轴的内径，各车轮轴分别插入传动轴的两端内部，套在车轮轴的外部且位于传动轴的内侧设有一环状轴套，环状轴套外廓的纵切面为对称的弧形状。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，还设有穿过传动轴、环状轴套和车轮轴使得三者连接的销钉。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，环状轴套外廓的纵切面为由顶部向两侧高度递减的弧形状。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，环状轴套与传动轴的内壁间为间隙配合。

本实用新型的有益效果：此载车板上传动轴的连接结构将相互连接的传动轴和车轮轴在嵌套的轴间设置了环状轴套，纵切面为弧形状的环状轴套可使得传动轴与车轮轴间发生相对扭动时，环状轴套的外周面始终与传动轴的内轴相接触，可在进行有效传动的同时，避免两端车轮轴的窜动，此结构安装方便，且能更好的保障载车板传动过程中的平稳性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型为一种载车板上传动轴的连接结构，包括传动轴1和安装在传动轴1的两端分别与车轮连接的车轮轴2，传动轴1的内部中空，车轮轴2的外径小于传动轴1的内径，各车轮轴2分别插入传动轴1的两端内部，套在车轮轴2的外部且位于传动轴1的内侧设有一环状轴套3，环状轴套3外廓的纵切面为对称的弧形状。

此载车板上传动轴的连接结构将相互连接的传动轴1和车轮轴2在嵌套的轴间设置了环状轴套3，纵切面为弧形状的环状轴套3可使得传动轴1与车轮轴2间发生相对扭动时，环状轴套3的外周面始终与传动轴1的内轴相接触，可在进行有效传动的同时，避免两端车轮轴2的窜动，此结构安装方便，且能更好的保障载车板传动过程中的平稳性。

作为本实用新型优选的实施方式，还设有穿过传动轴1、环状轴套3和车轮轴2使得三者连接的销钉4。

作为本实用新型优选的实施方式，环状轴套3外廓的纵切面为由顶部向两侧高度递减的弧形状。