[实用新型]一种侧装式抽汽止回阀用传动结构

说明书

本实用新型涉及阀门技术领域，具体公开了一种侧装式抽汽止回阀用传动结构，包括气缸、气缸支架、行程开关和信号支架，气缸支架固定在抽汽止回阀上，气缸固定在气缸支架上，信号支架固定在气缸支架上，行程开关固定在信号支架上，气缸伸出气缸支架的一端设有连接头，连接头的上部设为止口部；抽汽止回阀的阀杆连接有传力连接件，传力连接件横向设有开口槽，连接头的止口部设置在所述开口槽内且通过连接轴连接固定。本传动结构简单、排布合理，通过改善气缸与传力连接件之间的连接方式，减少传递的接触面积，减低了气缸的输出扭矩，限制了传力连接件的运动范围，同时该结构还限制了活塞杆的旋转，解决了信号拨叉与行程开关容易脱开的风险。

技术领域

本实用新型属于阀门技术领域，具体是一种侧装式抽汽止回阀用传动结构。

背景技术

抽汽止回阀用于电厂抽汽系统或其它系统的水、汽等介质管道上，防止汽轮机因负荷时汽轮机内的压力突然降低，抽汽管和各加热器内蒸汽倒流进入汽轮机内造成汽轮叶片打碎，毁坏汽轮发电机的恶性事故，并防止加热器系统管道泄漏，确保在给水加热器出现水位超高时，气动装置部件接到液体逆流信号后，将汽轮机迅速隔开，给汽轮机或抽汽系统以最大保护。

现有技术中的抽汽止回阀的气动装置(如图1所示)包括气缸、气缸支架、传力连接件、信号拨叉、行程开关和信号支架，阀门正常运行时，气缸下端进气，活塞杆推动传力连接件上摆至水平位置以上22.5°；当阀门使用的系统出现故障时，通过辅助气杆的失气，活塞杆快速缩回使传力连接件下落至水平位置以下22.5°。气缸活塞杆穿过传力连接件的开叉处，上下螺母给传力连接件传递力。当活塞杆向上推时，活塞杆下方螺母与传力连接件圆弧面接触，传力连接件在推力作用下，带动轴杆旋转以实现阀门的动作；活塞杆回缩时，传力连接件的动作同样道理。信号拨叉安装在活塞杆上端，用于拨动上下行程开关触角，给控制室反馈开关型号。本气动装置在使用过程中所存在的缺点为气缸运动过程中活塞杆容易转动，导致信号拨叉与行程开关脱离；阀门运行过程中有振动，行程开关支架有晃动现象，对信号的传输不利；气缸气源压力过大时，容易将传力连接件顶开，造成辅助关闭失效；传力连接件圆弧制造误差，所提供的气缸力很大，容易造成气缸或阀门的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧装式抽汽止回阀用传动结构，减少传力连接件的传动扭矩，同时解决气缸在运动过程中活塞杆容易转动，导致信号拨叉与行程开关脱离的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种侧装式抽汽止回阀用传动结构，所述传动结构设置在抽汽止回阀的侧面，包括气缸、气缸支架、行程开关和信号支架，所述气缸支架固定在所述抽汽止回阀上，所述气缸固定在所述气缸支架上，所述信号支架固定在所述气缸支架上，所述行程开关固定在所述信号支架上，所述抽汽止回阀安装有阀杆，所述气缸伸出所述气缸支架的一端设有连接头，所述连接头的上部设为止口部；所述抽汽止回阀的阀杆连接有传力连接件，所述传力连接件横向设有开口槽，所述连接头的止口部设置在所述开口槽内且通过连接轴连接固定，当气缸伸缩时所述连接轴与所述行程开关接触。

进一步地，所述行程开关包括第一行程开关和第二行程开关，所述第一行程开关和第二行程开关并列设置在所述信号支架上，所述第一行程开关设置在第二行程开关的上方，所述第一行程开关的位置为抽汽止回阀的起始位置，所述第二行程开关的位置为抽汽止回阀的终止位置。

具体地，所述连接轴具有销轴连接段和信号拨叉段，所述销轴连接段连接所述连接头和传力连接件，所述信号拨叉段的一端与所述销轴连接段的端部固定，另一端设置在所述第一行程开关和第二行程开关之间。

进一步地，所述信号拨叉段的轴径小于所述销轴连接段的轴径。

优选地，所述气缸支架包括水平部和垂直部，所述信号支架安装在气缸支架的垂直部上，所述连接轴垂直于气缸支架的垂直部设置且与阀杆平行。