[实用新型]一种控制器和车载PTC加热器系统

说明书

本实用新型公开了一种控制器和车载PTC加热器系统。该控制器包括：第一控制单元、隔离器件和第二控制单元，第一控制单元包括第一信号传输端；第二控制单元包括第二信号传输端、反馈输入端和驱动输出端，第二控制单元用于根据控制信号和反馈信号生成驱动信号，并由驱动输出端输出；其中，第二控制单元的电压等级高于第一控制单元的电压等级。本实用新型解决了现有的控制器中需要设置多个隔离器件，成本较高的问题。本实用新型无需为功率器件的多种信号分别设置隔离器件，减少了隔离器件的使用数量，从而减少了控制器的成本。

技术领域

本实用新型实施例涉及驱动控制技术领域，尤其涉及一种控制器和车载PTC加热器系统。

背景技术

新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，具有油耗低、污染少的优点，近年来得到了快速的发展。

车载PTC加热器等功率器件采用直流高压作为工作电源，构成车载电路的高压系统，而车载控制器等控制电路多采用直流低压作为工作电源，构成车载电路的低压系统。为了避免高压系统中的高压电进入低压系统，现有PTC加热器控制器在低压系统和高压系统之间使用隔离器件。然而由于有多路信号需要在高压系统和低压系统之间进行传输，因此，需要针对多路信号分别设置一隔离器件，需要设置的隔离器件的数量较多，增加了控制器的成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种控制器和车载PTC加热器系统，以减少隔离器件的数量，从而降低控制器的成本。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种控制器，该控制器包括：

第一控制单元，包括第一信号传输端；

隔离器件，包括第一端和第二端，所述隔离器件的第一端和所述第一控制单元的第一信号传输端电连接；

第二控制单元，包括第二信号传输端、反馈输入端和驱动输出端，所述第二信号传输端和所述隔离器件的第二端电连接，所述第二信号传输端用于接收所述第一信号传输端发送的控制信号，所述反馈输入端用于输入反馈信号，所述第二控制单元用于根据所述控制信号和反馈信号生成驱动信号，并由所述驱动输出端输出；

其中，所述第二控制单元的电压等级高于所述第一控制单元的电压等级。

可选地，所述第一控制单元包括第一单片机；

所述第二控制单元包括第二单片机。

可选地，所述隔离器件的数量为2种。

可选地，所述隔离器件的种类为1种。

可选地，所述隔离器件为光电隔离器件。

可选地，所述反馈输入端包括：电压反馈输入端和电流反馈输入端。

可选地，所述第一控制单元、所述隔离器件和所述第二控制单元集成在一块印刷电路板上。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车载PTC加热器系统，该车载PTC加热器系统包括本实用新型任意实施例所述的控制器和PTC加热器；

所述PTC加热器的驱动控制端与所述第二控制单元的驱动输出端电连接。

本实用新型通过设置控制器包括第一控制单元和第二控制单元，第一控制单元包括第一信号传输端，第二控制单元包括第二信号传输端、反馈输入端和驱动输出端，以及第一控制单元和第二控制单元通过隔离器件进行通信，传输控制信号，因此在高压系统和低压系统之间只需要设置少量的隔离器件，即可避免高压电进入低压系统。与现有技术中需要在高压系统和低压系统之间设置多个隔离器件相比，本实用新型实施例无需为功率器件的多种信号分别设置隔离器件，大大减少了隔离器件的使用数量，从而减少了控制器的成本。

附图说明