[实用新型]稳定杆的固定结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种占用空间小，安装稳定的稳定杆的固定结构，包括稳定杆本体，稳定杆本体通过固定夹与车身固定，稳定杆本体和固定夹之间的夹腔内设置有胶套，所述的固定夹截面为拱形的套体，套体的两侧边向外设置有翻边，翻边上开设有供螺栓穿过的安装孔，套体与翻边连接处的外壁上设置有凹部。由于套体与翻边连接处的外壁上设置有凹部，安装孔就可以临近套体设置，这样势必会减小所需翻边的宽度，占用空间小，不会干涉周边零部件的干涉。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体设计一种稳定杆的固定结构。

背景技术

稳定杆又被称作扭力杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，用于防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，减少汽车横向侧倾程度，尽量使车身保持平衡，改善平顺性。当车身倾斜过大时，悬架变形剧烈，稳定杆不但会发生扭转变形，还有可能发生沿车体的横向滑移，导致其性能失效。因此通常在稳定杆外周包覆有胶套，再通过胶套外部的固定夹将稳定杆与车身固定。

现有技术中的固定夹如图1所示，包括截面为拱形的套体1，套体1的两个侧边向外设置有翻边2，翻边2上开设有供螺栓穿过的安装孔3。但是由于空间的限制，翻边2及其螺栓可能会与周边的零部件发生干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种占用空间小，安装稳定的稳定杆的固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种稳定杆的固定结构，包括稳定杆本体，稳定杆本体通过固定夹与车身固定，稳定杆本体和固定夹之间的夹腔内设置有胶套，所述的固定夹截面为拱形的套体，套体的两侧边向外设置有翻边，翻边上开设有供螺栓穿过的安装孔，套体与翻边连接处的外壁上设置有凹部。

上述方案中，由于套体与翻边连接处的外壁上设置有凹部，安装孔就可以临近套体设置，这样势必会减小所需翻边的宽度，占用空间小，不会干涉周边零部件的干涉。

附图说明

图1位现有技术中固定夹的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的截面图；

图4为本实用新型中固定夹的立体结构示意图。

具体实施方式

结合图2-图4所示，一种稳定杆的固定结构，包括稳定杆本体10，稳定杆本体10通过固定夹20与车身固定，稳定杆本体10和固定夹20之间的夹腔内设置有胶套30，所述的固定夹20截面为拱形的套体21，套体21的两侧边向外设置有翻边22，翻边22上开设有供螺栓穿过的安装孔23，套体21与翻边22连接处的外壁上设置有凹部24。由于套体21与翻边22连接处的外壁上设置有凹部24，安装孔23就可以临近套体21设置，这样势必会减小所需翻边22的宽度，占用空间小，不会干涉周边零部件的干涉。

进一步的，所述的凹部24为U型槽状，槽口背离稳定杆本体10布置，槽长方向与安装孔23的孔芯方向平行设置。

优选的，安装孔23设置在翻边22上与U型槽槽口对应位置处。这样在装配螺栓时，螺栓的一部分可以从U型槽内置入，螺栓栓头的一部分落在与U型槽槽口对应的翻边22上，才能有效的减小翻边22外缘的尺寸。

为了保证固定夹20与胶套30之间的紧密配合，胶套30上与凹部24对应位置处也设置有与之吻合的凹槽，凹部24嵌入凹槽内构成限位配合。