[实用新型]一种汽车减震套

说明书

本实用新型提供了一种汽车减震套，包括金属内衬和减震外套，减震外套套装在金属内衬的外缘面，且金属内衬的一端设有外挡缘，且外挡缘上设有定位槽，减震套与定位槽结合处嵌入至定位槽内；减震外套包括橡胶套管和弹性骨架，弹性骨架呈螺旋管状并嵌入在橡胶套管内。本实用新型的一种汽车减震套，通过采用金属内衬和减震外套结合，利用金属内衬作为衬里，减震外套以实现对外界作用力的缓冲；本实用新型还在金属内衬上设置外挡缘和定位槽，利用定位槽与减震外套的作用，进一步增强两者之间的结合力，避免长时间使用导致两者之间的剥离，提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震装置，更具体地，涉及一种汽车减震套。

背景技术

橡胶减震套是利用橡胶可压缩并能自动回弹恢复形状的原理，当在汽车受到压力或冲击力时，通过橡胶部分减缓压力或冲击力，从而实现汽车减震作用。橡胶减震套在汽车减震系统中属于关键构件，起着减震、隔噪的作用。汽车橡胶减震套位于汽车各金属连杆的连接部位或直接套在连杆上，防止汽车金属构件因剧烈的受力而变形，并提高汽车的乘坐舒适性的作用。

如果橡胶减震套失效，会导致减震系统的金属零件受到损坏，噪音增大，磨损加剧，造成人身和财产的损害。然而，现有的橡胶减震套耐疲劳性差、刚性差、承受力小，再加上橡胶减震套长期承受持续性或间歇性的压力或冲击力，因此现有的橡胶减震套成了易损部件，经常需要更换，导致汽车使用成本高，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、刚性高且使用寿命高的汽车减震套，以达到解决现有汽车减震套受力不均匀、容易发生剥离的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车减震套，包括金属内衬和减震外套，所述减震外套套装在所述金属内衬的外缘面，且所述金属内衬的一端设有外挡缘，且所述外挡缘上设有定位槽，所述减震套与所述定位槽结合处嵌入至所述定位槽内；所述减震外套包括橡胶套管和弹性骨架，所述弹性骨架呈螺旋管状并嵌入在所述橡胶套管内。

在上述方案基础上优选，所述橡胶套管的两端向外延伸至所述金属内衬的端面，并在所述金属内衬的两个端面分别设有T型槽，所述橡胶套管的两端设有凸起，所述凸起与所述T型槽适配。

在上述方案基础上优选，所述橡胶套管的外缘面涂覆有石英耐磨层。

在上述方案基础上优选，所述金属内衬的外圆面设有多个呈菱形的结合层。

在上述方案基础上优选，所述结合层内涂覆有粘合剂。

在上述方案基础上优选，所述橡胶套管内的表面嵌入有石英砂。

在上述方案基础上优选，所述减震外套的表面还设有一保护套，所述保护套为镁合金套。

在上述方案基础上优选，所述弹性骨架是由钢丝螺旋呈管状，且相邻所述钢丝之间设有一径向压缩弹簧，所述径向压缩弹簧均匀分布在所述弹性骨架上。

本实用新型提供了一种汽车减震套，通过采用金属内衬和减震外套结合，利用金属内衬作为衬里，减震外套以实现对外界作用力的缓冲；本实用新型还在金属内衬上设置外挡缘和定位槽，利用定位槽与减震外套的作用，进一步增强两者之间的结合力，避免长时间使用导致两者之间的剥离，提高其使用寿命。

本实用新型还将减震套设计成橡胶套管和弹性骨架，利用弹性骨架进一步提高减震套的减震缓冲作用力，从而降低其整体变形强度，避免其产生使用疲劳，进一步增强其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的粘黏剂搅拌刀轴的正视图；

图中：10、金属内衬；11、外挡缘；12、定位槽；20、减震外套； 21、橡胶套管；22、弹性骨架；23、径向压缩弹簧。

具体实施方式