[实用新型]一种轨道交通屏蔽门立柱上部安装调整结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通屏蔽门立柱上部安装调整结构，包括“L”型连接板、顶部吊柱、绝缘件和上部吊柱，所述“L”型连接板包括竖板和横板，所述竖板上纵向设置有第一腰孔，所述横板水平垂直连接在竖板前端且横板上水平横向设置有第二腰孔，所述横板下端纵向设置有顶部吊柱，所述顶部吊柱包括连接板和连接套筒；本实用新型的调整板与“L”型连接凸台的调整杆上的调整螺母，进行上部吊柱的纵向调节，连接套筒和连接管之间套管配合，上部吊柱的沿连接套筒的圆周方向扭动调节，方便上部吊柱与下部支柱的配合安装，调节结构简单，上连接管与连接套筒之间设置的圆管状的绝缘件，提高了顶部吊柱与上部吊柱之间的绝缘效果。

技术领域

本实用新型涉及自动门设备技术领域，具体是一种轨道交通屏蔽门立柱上部安装调整结构。

背景技术

地铁屏蔽门采用底部支撑及顶部悬挂相结合的结构形式，屏蔽门承重结构主要由顶部悬挂装置、伸缩装置、门机梁、立柱、支撑底座组成，门体结构与上部、下部土建结构绝缘连接，且连接固定稳固，并能进行三位调节和吸收土建沉降；

现有技术中，屏蔽门承重结构的顶部连接件主要有“L”型连接板与顶部吊柱通过腰孔连接进行水平方向调节，顶部吊柱固定顶块、绝缘件和上部吊柱共同构成纵向调节，这样的调节结构调节方式复杂，且安装时由于安装误差造成上部吊柱无法与门体立柱的安装孔进行对接安装的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种轨道交通屏蔽门立柱上部安装调整结构，解决现有技术中立柱上部安装调整结构调节方式复杂，且安装时由于安装误差造成上部吊柱无法与门体立柱的安装孔进行对接安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通屏蔽门立柱上部安装调整结构，包括“L”型连接板、顶部吊柱、绝缘件和上部吊柱，所述“L”型连接板包括竖板和横板，所述竖板上纵向设置有第一腰孔，所述横板水平垂直连接在竖板前端且横板上水平横向设置有第二腰孔，所述横板下端纵向设置有顶部吊柱，所述顶部吊柱包括连接板和连接套筒，所述连接板上水平纵向设置有第三腰孔，所述第二腰孔和第三腰孔通过螺栓连接固定，所述连接板下端纵向设置有连接套筒，所述连接套筒壁上对称设置有开口向下的开口槽，所述开口槽外侧焊接有对称的四个“L”型连接凸台，关于所述开口槽对称的“L”型连接凸台通过螺栓连接，所述连接套筒内设置有上部吊柱，所述上部吊柱包括连接管和安装板，所述连接管套装在连接套筒内部，所述连接管和连接套筒之间设置有圆管状的绝缘件，所述连接管上水平设置有调整板，所述调整板与“L”型连接凸台通过调整杆连接，所述连接管下端水平设置有安装板。

优选的，所述“L”型连接板的横板和竖板之间设置有加强筋。

优选的，所述调整杆包括调整螺杆和调整螺母，所述调整螺母设置在调整螺杆上有四个，且调整螺母分别关于“L”型连接凸台和调整板两两对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的“L”型连接板的横板的第二腰孔和顶部吊柱的连接板的第三腰孔通过螺栓连接固定，松动螺栓通过移动顶部吊柱进行顶部吊柱水平面的横向和水平面的纵向进行水平移动调节，同时松动“L”型连接凸台之间的螺栓，调节调整板与“L”型连接凸台的调整杆上的调整螺母，进行上部吊柱的纵向调节，连接套筒和连接管之间套管配合，上部吊柱的沿连接套筒的圆周方向扭动调节，方便上部吊柱与下部支柱的配合安装，调节结构简单，上连接管与连接套筒之间设置的圆管状的绝缘件，提高了顶部吊柱与上部吊柱之间的绝缘效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的另一种视角的立体图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为本实用新型的主视图；