[实用新型]中翻卸煤车底板左横梁

说明书

本实用新型公开了一种中翻卸煤车底板左横梁，由三角槽钢和挡板组成；三角槽钢为折弯成型，其上部为三角槽钢底平面，两个折弯面为直角三角形，其中折弯面的一个边与三角槽钢底平面垂直；三角槽钢左端开口平面为剪切平面，右端为折弯产生的滑刀部分；三角槽钢两个底边倾斜一定角度，与挡板焊接固定形成左横梁的下斜面。本实用新型无须逐个配切装焊，厚度与传统厚度一样，可以满足底板的承载性能，制造成本低，整个底板制作装焊时间缩短，由原来的两天组装一个底板变成两个小时，提高了生产效率；同时左底板由原来装配过程中配切量大，又反复试装，工作强度也大的情况中解脱，改善了劳动环境；最终解决了生产窄口问题，使批量生产成为可能。

技术领域

本实用新型属于车辆底板领域，具体涉及一种中翻卸煤车底板左横梁。

背景技术

由于传统中翻卸煤车底板要求左右叠加，中间有一部分左右搭接，而整个底板上下平面要求平齐，所以造成两侧底板横梁为变截面横梁，左右底板分别固定在左右横梁上，整车运输状态时，左右底板中间叠加，上、下各成一个平面；倾卸时底板从中间向左右逐次翻转、分离；其中左侧横梁制造难度大，如果此横梁制造成整体式，切割量大，材料利用率小，工作量大，工作环境不好，最终造成底板装配周期长，底板外观质量难保证。传统中翻自卸车底板将此横梁拼焊而成，情况有所好转，但由于焊接量大，变形大，也不好控制尺寸和外观质量。由于此横梁的制造困难，使整个底板的制造成为难点。增加了整车制造难度，延长了整车制造周期，生产量上不去。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种中翻卸煤车底板左横梁，解决左横梁成型时制造成本高，周期长的问题。

本实用新型的技术方案为：一种中翻卸煤车底板左横梁，其特征在于：由三角槽钢1和挡板2组成；三角槽钢为折弯成型，其上部为三角槽钢底平面，两个折弯面为直角三角形，其中折弯面的一个边与三角槽钢底平面垂直；三角槽钢左端开口平面为剪切平面，右端为折弯产生的滑刀部分5；三角槽钢两个底边倾斜一定角度，与挡板焊接固定形成左横梁的下斜面。

有益效果：本实用新型将底板左横梁分为两件制造，其中一件为折弯件，上平面为平整平面，与底板搭接焊接，无须逐个配切装焊，厚度与传统厚度一样，可以满足底板的承载性能，左右折边起承力作用.两折边其中一端折弯时约有20(mm)长由于滑刀折不了弯,不折弯处正好处在承力最小端处,且底板翻转过程中为最上端,两底板不接触点,可以不考虑其折边的完整性。其另一件为板件，搭接在折弯件两折弯边上焊接成型,两件与底板焊接成封闭结构，满足高支撑的同时，左、右底板开始翻转时起到互相滑动，不切割、不干涉的功能。本实用新型三角槽钢通过折弯工艺成型，通过在三角槽钢底部斜面固定挡板，可以忽略其折弯产生的滑刀部分；无需切割成型，制造成本低，整个底板制作装焊时间缩短，由原来的两天组装一个底板变成两个小时，提高了生产效率；同时左底板由原来装配过程中配切量大，又反复试装，工作强度也大的情况中解脱，改善了劳动环境；最终解决了生产窄口问题，使批量生产成为可能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提供一种中翻卸煤车底板左横梁，左横梁和中翻卸煤车底板右横梁的斜面相配合运动，从而带动固定在其上的左右底板翻转、分离；

左横梁由三角槽钢1和挡板2组成；

三角槽钢为折弯成型，其上部为三角槽钢底平面，两个折弯面为直角三角形，其中折弯面的一个边与三角槽钢底平面垂直；