[实用新型]一种塑料卡扣用注塑模具

说明书

本实用新型涉及卡扣加工技术领域，具体为一种塑料卡扣用注塑模具，包括支撑架、定模和动模，所述定模外表面的顶部与所述动模外表面的底部分别套设有下侧连接框与上侧连接框，所述下侧连接框底部的左侧开设有凹槽，所述上侧连接框内部的左侧与所述下侧连接框内部的左侧均开设有贯穿槽，且所述凹槽内壁的顶部与所述贯穿槽连通所述凹槽内壁顶部的前后方向均搭接有垫块，所述垫块的底部固定连接有支杆，两个支杆相背一侧的下部均搭接有挡块，两个所述挡块之间焊接有伸缩杆，所述上侧连接框顶部的左侧焊接有固定块。本实用新型不仅其动模与定模始终铰接不分离，而且合模时免去了驱动机构的运行误差并配合校准部件，可以有效保障合模的精度。

技术领域

本实用新型涉及卡扣加工技术领域，具体为一种塑料卡扣用注塑模具。

背景技术

卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上。卡扣在加工时，一般都采用模具进行一次性注塑成型加工。

目前，常见塑料卡扣用注塑模具的结构较为简单，主要包括固定模、活动模、活动模的驱动机构和注塑机构，在工作时，活动模的驱动机构先向固定模一侧移动并与固定模合为一体，其内部形成一个腔体，然后注塑机构将材料通入腔体内，待材料冷却之后，卡扣便基本成型，显然，现有塑料卡扣用注塑模具其固定模和活动模在合并之前为分离式，而且为了便于成品脱模，两者之间具有一定的间距，因此，合模时，需要保障固定模和活动模要十分精确的合并，才能够保障成品卡扣的各部分尺寸及指标符合生产要求，显然，对设备的精度要求非常高，而且无法有效保障活动模运动过程中不会出现偏移错位，这就为卡扣的加工增加了难度和风险，导致现有塑料卡扣用注塑模具合模精度难以掌控的问题出现。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种塑料卡扣用注塑模具，解决了现有塑料卡扣用注塑模具合模精度难以掌控的问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种塑料卡扣用注塑模具，包括支撑架、定模和动模，所述定模外表面的顶部与所述动模外表面的底部分别套设有下侧连接框与上侧连接框，所述下侧连接框底部的左侧开设有凹槽，所述上侧连接框内部的左侧与所述下侧连接框内部的左侧均开设有贯穿槽，且所述凹槽内壁的顶部与所述贯穿槽连通所述凹槽内壁顶部的前后方向均搭接有垫块，所述垫块的底部固定连接有支杆，两个支杆相背一侧的下部均搭接有挡块，两个所述挡块之间焊接有伸缩杆，所述上侧连接框顶部的左侧焊接有固定块，所述固定块的内部开设有通槽，所述通槽内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑板，两个所述滑板之间焊接有杆套，所述杆套的底部焊接有弹簧，所述下侧连接框顶部的左侧开设有校准槽，所述校准槽的内腔插接有校准块。

优选的，所述下侧连接框底部的两侧与所述支撑架顶部的两侧焊接，所述下侧连接框右侧的下部连通有进料管，且所述下侧连接框顶部右侧的前后方向均通过支撑块与所述上侧连接框前后方向的右侧铰接。

优选的，所述支杆与所述伸缩杆之间的夹角为十度，且两个所述支杆相对一侧的底部分别与所述伸缩杆前后方向的下部铰接。

优选的，所述杆套位于所述通槽的内腔，所述杆套套设在所述伸缩杆的外侧，且所述杆套可在所述伸缩杆的外侧转动。

优选的，所述校准块的下部与所述校准槽内腔的下部均为梯形结构，且所述校准块的右侧与所述上侧连接框的左侧焊接。

优选的，两个所述挡块相对一侧的下部分别与所述伸缩杆前后方向的下部焊接，且两个所述挡块相对一侧的上部分别与所述伸缩杆前后方向之间的距离为十度。