[实用新型]车辆驱动装置

说明书

本公开涉及车辆驱动装置，具有：第一电气部件、第一壳体、马达部、第二壳体以及管道。第一壳体具有第一壁部和第二壁部，在第一壳体的内部收纳有第一电气部件。第二壳体具有与第二壁部相向的第三壁部，在第二壳体的内部收纳有马达部。管道将沿着第一壁部的外壁面形成的第一制冷剂通路的出口同形成在第二壁部与所述第三壁部之间的第二制冷剂通路的入口连接。第一壁部的外表面的法线与第二壁部的外表面的法线朝向互不相同的方向。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动装置。

背景技术

近年来，伴随着微型EV、电动通勤车等小型的电动汽车的普及，对车载设备的小型化及轻量化的要求高涨。

实用新型内容

实用新型要解决的问题

应对这样的要求，对将驱动马达、电力模块一体地配设的构造、不使用冷却水设备的空气冷却式散热构造进行着各种研究(例如，日本特开2012-240477号公报、日本特开平7-038025号公报)。另外，电力模块表示逆变器装置、充电装置或者蓄电装置等。

用于解决问题的方案

本实用新型提供一种实现更佳的空气冷却式的散热构造的车辆驱动装置。

本实用新型的第一方面提供的车辆驱动装置具有第一电气部件、第一壳体、马达部、第二壳体以及管道。第一壳体具有第一壁部和第二壁部，在第一壳体的内部收纳有第一电气部件。第二壳体具有与第二壁部相向的第三壁部，在第二壳体的内部收纳有马达部。管道将沿着第一壁部的外壁面形成的第一制冷剂通路的出口同形成在第二壁部与所述第三壁部之间的第二制冷剂通路的入口连接。第一壁部的外表面的法线与第二壁部的外表面的法线朝向互不相同的方向。

本实用新型的第二方面提供根据前述第一方面所述的车辆驱动装置，所述第一电气部件与所述第一壁部邻接。

本实用新型的第三方面提供根据前述第一方面所述的车辆驱动装置，还具备送风风扇，该送风风扇与所述第一制冷剂通路的入口连接。

本实用新型的第四方面提供根据前述第一方面所述的车辆驱动装置，还具备吸风风扇，该吸风风扇与所述第二制冷剂通路的出口连接。

本实用新型的第五方面提供根据前述第一方面所述的车辆驱动装置，所述管道在外壁面具有散热片。

本实用新型的第六方面提供根据前述第一方面所述的车辆驱动装置，所述第一壁部具有向所述第一制冷剂通路突出的散热片。

本实用新型的第七方面提供根据前述第一方面所述的车辆驱动装置，所述第二壁部与所述第一壁部相向。

本实用新型的第八方面提供根据前述第一方面所述的车辆驱动装置，还具备：第二电气部件；以及第三壳体，其具有隔着所述第一制冷剂通路而与所述第一壁部相向的第四壁部，并且在该第三壳体的内部收纳有所述第二电气部件。

本实用新型的第九方面提供根据前述第八方面所述的车辆驱动装置，所述第一壁部具有散热片，该散热片向所述第一制冷剂通路突出且与所述第三壳体的至少一部分热耦合。

本实用新型的第十方面提供根据前述第九方面所述的车辆驱动装置，所述第一电气部件与所述第二电气部件彼此排他地进行动作。

本实用新型的第十一方面提供根据前述第十方面所述的车辆驱动装置，所述第一电气部件构成逆变器装置，所述第二电气部件构成充电装置。

实用新型的效果

根据本实用新型所涉及的车辆驱动装置，能够实现邻接的设备之间的热传递的问题得到抑制的更佳的空气冷却式的散热构造。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式1所涉及的车辆驱动装置的立体图。