[实用新型]一种履带轮车有效
| 申请号: | 201821109279.7 | 申请日: | 2018-07-13 |
| 公开(公告)号: | CN208682963U | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
| 发明(设计)人: | 谢坤廷 | 申请(专利权)人: | 苏州东珠龙旺消防器材有限公司 |
| 主分类号: | B62D55/075 | 分类号: | B62D55/075;B62D55/065;B62D55/084;B62D55/108 |
| 代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
| 地址: | 215000 江苏省苏州市相城区元*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 履带轮 枢转轮 枢转连接 车架 本实用新型 后轮 板连接 枢转点 斜线 前轮 动力装置 路面环境 内夹角 前后轮 履带 锐角 四驱 | ||
1.一种履带轮车,包括车架(1),其特征在于:车架(1)上枢转连接有履带轮(2),所述履带轮(2)包括枢转连接在所述车架(1)上的枢转轮板(13),所述枢转轮板(13)上至少枢转连接有一个前轮(21)和一个后轮(23),所述前轮(21)和后轮(23)外套设有履带(22);所述前轮(21)与所述枢转轮板(13)连接的枢转点,与所述后轮(23)与所述枢转轮板(13)连接的枢转点构成一条斜线,所述斜线与水平线之间的内夹角α是锐角,所述履带轮(2)上还设置有动力装置(3)。
2.根据权利要求1所述的履带轮车,其特征在于:所述前轮(21)是远离车架(1)最外侧的轮子,所述后轮(23)是靠近车架(1)最内侧的轮子;所述前轮(21)与所述枢转轮板(13)连接的枢转点距离地面的高度为H1,所述后轮(23)与所述枢转轮板(13)连接的枢转点距离地面的高度H2,所述H1>H2。
3.根据权利要求1所述的履带轮车,其特征在于:所述前轮(21)以及所述后轮(23)至少其中之一是双层轮板,所述双层轮板之间通过至少一根轮板固定杆(213)固定连接,所述双层轮板中心与所述枢转轮板(13)枢转连接。
4.根据权利要求1所述的履带轮车,其特征在于:所述前轮(21)连接有所述动力装置(3),所述前轮(21)的轮体上设置有锯齿(214),所述锯齿(214)与所述履带(22)啮合。
5.根据权利要求4所述的履带轮车,其特征在于:所述动力装置(3)和所述前轮(21)分别设置在所述枢转轮板(13)两侧,所述动力装置(3)包括驱动马达,所述驱动马达的马达轴穿设过所述枢转轮板(13)与所述前轮(21)驱动连接。
6.根据权利要求1所述的履带轮车,其特征在于:所述前轮(21)和所述后轮(23)之间还设置有至少一个中间轮(24),所述中间轮(24)与所述枢转轮板(13)枢转连接。
7.根据权利要求1所述的履带轮车,其特征在于:所述的履带轮(2)与所述车架(1)之间通过支杆连接,所述枢转轮板(13)与所述支杆一端枢转连接,所述支杆另一端与所述车架(1)之间弹性连接。
8.根据权利要求1~7中任一权利要求所述的履带轮车,其特征在于:所述车架(1)上设置有四组履带轮(2),分别设置在所述车架(1)两端的左右两侧,所述动力装置(3)设置在所述履带轮(2)的前轮(21)上,所述动力装置(3)为驱动马达。
9.根据权利要求1~7任一权利要求所述的履带轮车,其特征在于:所述枢转轮板(13)与所述车架(1)之间还设置有弹性件(4)。
10.根据权利要求1~7任一权利要求所述的履带轮车,其特征在于:所述车架(1)两侧设置有支撑车身的横梁(11),所述横梁(11)两端均设置有连接板(12),各个所述连接板(12)的两侧枢转连接有所述履带轮(2)。
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