[实用新型]汽车盲区实时拍摄显示器

说明书

本实用新型公开了汽车盲区实时拍摄显示器，包括安装在汽车后视镜外侧的摄像头模组，在A柱的内侧设置有与摄像头模组信号连接的显示器，在显示器和A柱之间设置有连接组件，连接组件包括依次连接的魔术贴、安装块、滑块和支撑轴，在安装块的一侧设置有滑槽，滑块与滑槽配合；在滑槽的底端和滑块之间设置有减震弹簧，减震弹簧的两端分别与滑块的底部以及滑槽的底端连接，滑块远离滑槽槽底的一端与支撑轴的一端连接，支撑轴的另一端与显示器的背面连接。本实用新型便于驾驶者直观、及时地了解车外的环境情况，以减少事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及汽车盲区实时拍摄显示器。

背景技术

汽车驾驶时，司机们的视线都会被汽车A柱遮挡一部分，如图1所示。司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线没有被汽车A柱遮挡该多好。宽阔的感受其实说明一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5~6度，如果按照驾驶者的合适角度出发，这个重叠角度越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证A柱的强度，使其能承载汽车车顶，保证车身质量，以减小安全的风险。A柱需要在强度和驾驶者视野之间做出一个适当调整，以保证A柱强度的同时，使驾驶者有个较为良好的视野。所以A柱不是越小越好。

为了解决A柱遮挡视野这个问题，汽车设计师在进行着不懈的努力。例如，在A柱的后方添加一个三角窗。这个虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决这个问题。再例如，某汽车公司研发了一套盲点提示系统，该系统主要是利用位于外后视镜外侧根部的摄像头对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20~70公里/小时之间的移动物体（车辆或行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警告灯就会亮起。但是类似这样的系统也有自己的缺点，由于基于可见光成像系统采集图像，当能见度极差时（比如大雾或者暴风雪），系统便无法工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车盲区实时拍摄显示器，解决A柱遮挡视野的问题。因此本实用新型设计出汽车盲区实时拍摄显示器，在不改变A柱结构的前提下，通过能采集驾驶者视野中被A柱部位的图像的摄像头以及安装在A柱内侧的显示屏，以使驾驶者能实时且较为直接地查看视野中被A柱遮挡住处的图像信息，以便于驾驶者直观、及时地了解车外的环境情况，以减少事故的发生。

本实用新型通过下述技术方案实现：

汽车盲区实时拍摄显示器，包括安装在汽车后视镜外侧的摄像头模组，所述摄像头模组能采集驾驶员驾驶时其视野被汽车A柱遮挡处的图像，在所述A柱的内侧设置有显示器，所述显示器与摄像头模组信号连接，摄像头模组将采集到的图像信息发送给显示器，并通过显示器显示出来；

在显示器和A柱之间设置有连接组件，所述连接组件包括依次连接的魔术贴、安装块、滑块和支撑轴，所述魔术贴的母面的背面与A柱的内侧面连接，魔术贴的子面的背面与安装块连接，安装块通过子面固定在母面上，在安装块上远离子面的一侧设置有滑槽，所述滑槽的开口尺寸小于槽底尺寸，且滑槽的延伸轴线垂直于水平面，所述滑块与滑槽配合，且滑块的横截面的形状尺寸与滑槽的横截面的形状尺寸一致；在滑槽的底端和滑块之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与滑块的底部以及滑槽的底端连接，滑块远离滑槽槽底的一端与支撑轴的一端连接，支撑轴的另一端与显示器的背面连接。

驾驶时，摄像头模组实时采集驾驶员驾驶时其视野被汽车A柱遮挡处的图像，并将其同步发送至显示器，以通过显示器显示出来，当驾驶员需要了解视野中被A柱遮挡处的影像信息时，直接查看显示器即可。显示器和摄像头模组均可以采用独立的电源进行供电，或者接入汽车的蓄电池中，通过汽车蓄电池进行供电。