[实用新型]一种动车运用所地面电源插座箱有效
| 申请号： | 201821078844.8 | 申请日： | 2018-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN208571074U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 王开怀;李宏刚;宋新启;胡刚;张雷;崔小岳;李全;郭骥翔;张强;王明明;葛思佳;马翔宇;王俊;李育春;詹鹏伟 | 申请（专利权）人： | 中国铁路设计集团有限公司;西安爱科赛博电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H01R13/52 | 分类号： | H01R13/52;H01R13/66;H01R27/00 |
| 代理公司： | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人： | 倪金荣 |
| 地址： | 300000 天津市滨海新区天津自*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电流互感器 漏电保护装置 移动式供电 母连接器 插座箱 动车 操作显示装置 电缆 本实用新型 地面电源 控制器 断路器 地面供电系统 动车组列车 三相电源线 电力支持 供电过程 公连接器 配电装置 受电插座 铁路列车 依次连接 插头 电参数 电源线 适配 匹配 监控 | ||
1.一种动车运用所地面电源插座箱，包括箱体和电缆线，其特征在于：所述箱体包括漏电保护装置(2)、控制器(3)、电参数仪(1)、操作显示装置(4)、断路器(5)、母连接器(8)、第一电流互感器(6)、第二电流互感器(7)和三相电源线；
所述第一电流互感器(6)包括三个电流互感器，三相电源线的A/B/C三相线路分别穿过第一电流互感器(6)的三个电流互感器，第一电流互感器(6)的三个电流互感器输出分别与电参数仪(1)的输入端相连；
所述第二电流互感器(7)包括一个电流互感器，三相电源线的A/B/C/N线路同时穿过第二电流互感器(7)，第二电流互感器(7)的输出与漏电保护装置(2)的输入端相连；
所述断路器(5)输出端与母连接器(8)通过三相电源线相连；
所述第一电流互感器(6)安装在断路器(5)与母连接器(8)间接近断路器(5)一端的三相电源线；
所述第二电流互感器(7)安装在断路器(5)与母连接器(8)间接近母连接器(8)一端的三相电源线上；
所述漏电保护装置(2)的输出端连接控制器(3)；
所述电参数仪(1)将数据信息输入至控制器(3)；
所述操作显示装置(4)与控制器(3)形成信息交互，操作显示装置(4)向控制器(3)传输电路控制信号的同时控制器(3)向操作显示装置(4)发送插座箱内电路状态信息；
所述控制器(3)向断路器(5)发送断路、闭合和复位信号；
所述箱体的侧表面设有连接器安装孔，箱体内部还设有安装架；
所述母连接器(8)安装在连接器安装孔上；
所述漏电保护装置(2)、控制器(3)、操作显示装置(4)、断路器(5)、母连接器(8)、第一电流互感器(6)、第二电流互感器(7)安装于箱体内的安装架上；
所述电缆线为移动式供电电缆(9)；
所述移动式供电电缆(9)一头为与母连接器(8)相适配的公连接器，移动式供电电缆(9)的另一头安装有与动车组列车受电插座匹配的插头；
所述插座箱配置有多种型号的移动式供电电缆(9)。
2.根据权利要求1所述的动车运用所地面电源插座箱，其特征在于：所述断路器(5)为电动操作断路器。
3.根据权利要求2所述的动车运用所地面电源插座箱，其特征在于：所述多种型号的移动式供电电缆(9)的公连接器均相同。
4.根据权利要求3所述的动车运用所地面电源插座箱，其特征在于：所述控制器(3)还设置有外部通信接口，用于连接信息化网络。
5.根据权利要求4所述的动车运用所地面电源插座箱，其特征在于：所述操作显示装置(4)上还安装有接通按钮、断开按钮和复位按钮。
6.根据权利要求5所述的动车运用所地面电源插座箱，其特征在于：所述箱体为不锈钢材质，内外均涂有防水绝缘漆。
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