[实用新型]纵向焊接的发动机冷却液壶

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域。纵向焊接的发动机冷却液壶，包括一冷却液壶，冷却液壶内设有两个上下的上储液腔以及下储液腔，上储液腔与下储液腔相互独立；冷却液壶是由左右设置的左壶体以及右壶体焊接构成的冷却液壶，左壶体上开设有开口向右且上下设置的第一上凹槽以及第一下凹槽；右壶体上开设有开口向左且上下设置的第二上凹槽与第二下凹槽；左壶体与右壶体焊接相连时，第一上凹槽与第二上凹槽相互拼接构成上储液腔，第一下凹槽与第二下凹槽相互拼接构成下储液腔。本专利针对于两个储液腔的冷却液壶，传统需要三个子壶体进行焊接相连，通过将冷却液壶为左右焊接相连，只需要左壶体与右壶体进行焊接即可实现，节约成本少开模具。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及冷却液壶。

背景技术

汽车发动机冷却液壶多为分开注塑，然后通过焊接使子壶体上下焊接相连在一起(参见图1)，从而达到发动机冷却液在壶内的缓冲作用。但现有焊接通常为横向焊接，对于一些结构特殊的冷却液壶，需要分多次焊接，较为不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供纵向焊接的发动机冷却液壶，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：纵向焊接的发动机冷却液壶，包括一冷却液壶，其特征在于，所述冷却液壶内设有两个上下的上储液腔以及下储液腔，所述上储液腔与所述下储液腔相互独立；

所述冷却液壶是由左右设置的左壶体以及右壶体焊接构成的冷却液壶，所述左壶体上开设有开口向右且上下设置的第一上凹槽以及第一下凹槽；

所述右壶体上开设有开口向左且上下设置的第二上凹槽与所述第二下凹槽；

所述左壶体与右壶体焊接相连时，所述第一上凹槽与所述第二上凹槽相互拼接构成所述上储液腔，所述第一下凹槽与所述第二下凹槽相互拼接构成所述下储液腔。

本专利的创造点在于：(1)针对于两个储液腔的冷却液壶，传统需要三个子壶体进行焊接相连，通过将冷却液壶为左右焊接相连，只需要左壶体与右壶体进行焊接即可实现，节约成本少开模具。

(2)本专利通过开设有两个储液腔，便于实现针对于发动机冷却的冷却液与电池冷却的冷却液分别存储的同时，实现两个储液腔集成在一个冷却液壶上，便于一起安装，减少安装点。

以所述冷却液壶设有上储液腔处为上部，以冷却液壶设有下储液腔处为下部；

所述上部与所述下部之间通过一加强连接部相连；

所述加强连接部包括左右设置的左加强筋与右加强筋，所述左加强筋设置在所述左壶体上，所述右加强筋设置在所述右壶体上。

所述左壶体与所述右壶体焊接相连时，所述左加强筋与所述右加强筋相互焊接构成所述加强连接部。

本专利通过加强连接部，实现两个储液腔的隔温效果的同时，还可以保证两者相连的强度。

所述上部与所述下部的外壁上均设有最高刻度线以及最低液位刻度线。便于对冷却液加入量提供参考依据。

进一步优选为，所述左加强筋包括至少三个连接上部与下部的连接板，至少三个连接板从左至右排布；

至少三个连接板中位于最左侧的连接板的中央设有向左延伸的突起，所述突起的上下两端分别与上部以及下部相连；

至少三个连接板中位于最右侧的连接板的中央设有向右侧延伸的支撑块，所述支撑块的上下两端分别与上部与下部相连。

通过优化左加强筋的结构，便于保证上部与下部两者的连接效果的同时，减少上部与下部的热传导。

或者，所述左加强筋上开设有开口向右的第三凹槽；

所述右加强筋上开设有开口向左的第四凹槽；