[实用新型]一种半钢工程轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种半钢工程轮胎，包括纤维帘布胎体，在纤维帘布胎体的内侧设有内衬层，在纤维帘布胎体外侧设有冠面层，所述冠面层包括冠下层与冠上层，在纤维帘布胎体顶部与冠下层之间由内到外依次设有尼龙缓冲层、两层钢丝带束层。本实用新型结构设计合理，轮胎的抗承载能力大，缓冲层使用尼龙缓冲层与钢丝带束层并用，既增加了胎冠强度，又有利于减缓来自地面的应力，轮胎的受力分配更加合理，保证了胎坯各部件的充分伸张及发挥较好优势的协同效应，轮胎在使用过程中胎体变形小，滚动阻力低，胎肩部位生热低，有效改善轮胎肩空问题，减少轮胎的早期损坏了，提高了轮胎使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种半钢工程轮胎。

背景技术：

目前，斜交工程轮胎在恶劣环境中使用，容易出现不耐抗刺扎、肩空、崩花掉块等质量问题，轮胎寿命短，斜交工程轮胎胎体采用多层带有一定角度相互交叉的尼龙帘布制成，采用斜角胎成型一次法生产工艺，直接在成型鼓胎坯帘布筒上加贴一定宽度和角度的钢丝帘布层，这种结构的轮胎在胎坯定型时伸张较大，因尼龙帘布层与钢丝帘布层的伸张有较大差异，这样生产的成品胎硫化冷定型结束后，会出现成品胎因收缩不一致胎体变形大，轮胎在使用时也因应力分布不均生热快，容易出现早期肩空损坏，大大缩短轮胎的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种半钢工程轮胎，采用二次法成型，它结构设计合理，胎体使用多层高强度纤维尼龙帘布，轮胎的抗承载能力大，缓冲层使用尼龙缓冲层与钢丝带束层并用，既增加了胎冠强度，又有利于减缓来自地面的应力，轮胎的受力分配更加合理，保证了胎坯各部件的充分伸张及发挥较好优势的协同效应，轮胎冠部强度增大，提高了抗刺扎能力，轮胎在使用过程中胎体变形小，滚动阻力低，在复杂路面通过性能好，胎肩部位生热低，有效改善轮胎肩空问题，减少轮胎的早期损坏了，提高了轮胎使用寿命，节省了生产成本。

解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种半钢工程轮胎，包括纤维帘布胎体，在纤维帘布胎体的内侧设有内衬层，在纤维帘布胎体外侧设有冠面层，所述冠面层包括冠下层与冠上层，在纤维帘布胎体顶部与冠下层之间由内到外依次设有尼龙缓冲层、两层钢丝带束层，尼龙缓冲层通过第一过渡胶片包覆在纤维帘布胎体上，在第一过渡胶片外设有两层钢丝带束层，在下层钢丝带束层的两端点底部设有垫胶，在上层的钢丝带束层外包覆设有第二过渡胶片，两相邻钢丝带束层的端点相交错设置。

优选的，在每层钢丝带束层的端点边部均设有U型包边胶片。

优选的，所述钢丝带束层相邻的钢丝帘布之间的帘线呈交叉网状结构设置，钢丝带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角小于90度设置。

优选的，钢丝带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角呈25度～45度设置。

优选的，所述纤维帘布胎体裁断角度呈50度～60度设置。

优选的，所述尼龙缓冲层的裁断角度大于纤维帘布胎体裁断角度1度～2度设置。

本实用新型采用上述结构的有益效果是，结构设计合理，胎体使用多层高强度纤维尼龙帘布，轮胎的抗承载能力大，缓冲层使用尼龙缓冲层与钢丝带束层并用，既增加了胎冠强度，又有利于减缓来自地面的应力，轮胎的受力分配更加合理，保证了胎坯各部件的充分伸张及发挥较好优势的协同效应，轮胎冠部强度增大，提高了抗刺扎能力，轮胎在使用过程中胎体变形小，滚动阻力低，在复杂路面通过性能好，胎肩部位生热低，有效改善轮胎肩空问题，减少轮胎的早期损坏了，提高了轮胎使用寿命，节省了生产成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、纤维帘布胎体；2、内衬层；3、冠下层；4、冠上层；5、尼龙缓冲层；6、钢丝带束层；7、第一过渡胶片；8、垫胶；9、第二过渡胶片；10、U型包边胶片。