[实用新型]一种用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构，包括支架主体和钢管护栏；所述支架主体由竖向支撑杆、水平横撑、斜撑构成的三角形组合结构；所述钢管护栏分为上下两排，钢管护栏由位于竖向支撑杆中部和上部固定连接的两个钢管横向套筒以及钢管横向套筒内部套设的钢管组成；所述钢管护栏上张贴若干反光警示条。本实用新型中的水平横撑采用槽钢形式能节约施工成本，避免钢材浪费，这用形式有利于实行螺栓连接的方式，避免焊接失误，降低时间成本；在竖向支撑中直接焊接两个横向插管，更方便护栏钢管的连接和固定，提高安装效率；还在护栏上张贴反光警示条，能提醒进入施工场地的人员走道板及护栏的位置，提醒人员注意安全。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道施工技术领域，具体是一种用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构。

背景技术

近几年地铁隧道工程越来越多，地铁隧道的距离也越来越长，在地铁隧道施工中，传统的走道板沿隧道走向按等距离布置由走道板支架、连接走道板的上下两排护栏和整块走道板组成，其中传统走道板支架都是由水平横撑、斜撑、竖向支撑杆通过焊接和螺栓连接组成，安装过程中至少需要两名工人协助完成，存在安装效率低、用工多、成本高、自重大等缺点。走道板两侧一般各有两排护栏多采用简易大绳简单拉拽构成，既不满足施工安全，也影响施工场地的美观。由于地铁隧道内光线较暗，进入施工场地的人员经常看不清楚走道板和护栏的位置，容易发生工程安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构，包括支架主体和钢管护栏；所述支架主体由竖向支撑杆、水平横撑、斜撑构成的三角形组合结构，所述水平横撑的内部通过连接片上的连接孔与隧道管片设定的连接位置固定连接，水平横撑的外部与竖向支撑杆通过连接片固定连接，所述斜撑的一端与水平横撑固定连接连接，另一端抵压在隧道管片的内壁上；所述钢管护栏分为上下两排，钢管护栏由位于竖向支撑杆中部和上部固定连接的两个钢管横向套筒以及钢管横向套筒内部套设的钢管组成；所述钢管护栏上张贴若干反光警示条。

作为本实用新型进一步的方案：所述水平横撑采用槽钢结构，上方用于放置走道板，走道板为多块走道板的组合结构，且两块走道板的对接位置设置于对应的水平横撑上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述水平横撑的外部与竖向支撑杆的连接方式具体为螺栓连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述斜撑采用钢板结构，斜撑与水平横撑的角度呈45°～60°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢管横向套筒与竖向支撑杆的固定连接方式为焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢管的长度为5cm～15cm,两段钢管之间的距离为50cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中的水平横撑采用槽钢形式能节约施工成本，避免钢材浪费，这用形式有利于实行螺栓连接的方式，避免焊接失误，降低时间成本；在竖向支撑中直接焊接两个横向插管，更方便护栏钢管的连接和固定，提高安装效率；还在护栏上张贴反光警示条，能提醒进入施工场地的人员走道板及护栏的位置，提醒人员注意安全。

附图说明

图1为用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构的结构示意图。

图2为用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构的右视图。

图中：1-竖向支撑杆、2-水平横撑、3-斜撑、4-钢管横向套筒、5-钢管护栏、6-反光警示条。

具体实施方式