[实用新型]一种节段悬臂拼装桥墩盖梁

说明书

本实用新型公开了一种节段悬臂拼装桥墩盖梁，其特征在于所述盖梁沿盖梁长度由若干个预制盖梁节段拼接而成，相邻预制盖梁节段之间的接缝形式为牛腿式垂直拼接缝，接缝两侧的盖梁节段端面设剪力键，所述预制盖梁节段的端面涂刷环氧粘结剂，相邻预制节段之间通过环氧粘结剂胶接。这种拼装方式的盖梁有利于推进预制拼装构件的小型化和轻量化，降低了运输、吊装的难度，在同等运输吊装条件下，使更多的宽桥盖梁可以采用预制拼装施工，降低施工费用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁的结构设计施工技术领域，特别涉及一种预制装配式桥墩盖梁的结构形式，具体为一种节段悬臂拼装桥墩盖梁。

背景技术

近年来，预制装配式桥梁在我国得到了大力推广和越来越多的应用。政策上，国务院办公厅和交通部在2016年相继发布了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》和《交通部关于实施绿色公路建设的指导意见》，上海市人民政府和交委也相继发布了《上海市绿色建筑发展三年行动计划（2014-2016）》和《上海市交通建设装配式技术应用推广方案(2016年-2018年)》，其他省市也都在积极推广应用预制装配式技术。

预制装配式桥梁以其缩短工期、提高效率、减少施工对现状交通的影响，适应现代化、集约化生产发展模式等诸多优势得到广泛的关注和研究。早期的桥梁预制拼装技术主要针对上部结构，随着城市经济的发展，城市综合水平的提高，对环境要求更高，从而对施工技术水平提出了更高的要求，桥梁的预制拼装技术也因此经历了一个由上部到下部的发展过程。

在桥梁下部桥墩盖梁结构中，传统的搭设支架现浇施工方法，施工安全度较低，模板的搭设和混凝土的浇筑养护使得现浇盖梁占用地面道路时间较长，对现状地面交通的影响较大，上部结构预制装配的优势不能充分体现在整个工程的施工中，尤其不适用于繁忙的城市桥梁建设。

近年来逐步推广应用的预制装配式盖梁，采用工厂预制、现场安装方法施工，显著加快了工程进度，减少现场操作时间。无支架快速施工工艺，极大地减少了对现场交通的影响。标准化的生产方式提高了经济效益，保证了生产质量，加快了施工进度，另外，由于现场作业显著减少也大大提高了施工安全度。

但是，当桥宽和盖梁挑臂较大时，盖梁的长度及自重也随之增大。过大的自重，不但对盖梁的吊装施工造成影响，也对运输途中的地面道路及桥梁的安全和耐久性造成不利影响。

所以，在目前的预制拼装盖梁设计施工中，受吊装能力和运输条件的制约，对于长度较大的盖梁往往仍旧采用传统现浇方法。近年来也有预制与现浇相结合盖梁的实践应用，但如果能为盖梁预制拼装在结构和工艺上提供一种可靠、高效的拼装方式，将有利于减少支架搭设和现场浇筑，进一步节约造价、便于施工。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适合现场快速安全施工的节段悬臂拼装桥墩盖梁。这种拼装方式的盖梁施工方便、快捷、安全，避免了现场搭设支架与混凝土浇筑，减少了对现场交通的影响，使得在现有吊装能力和运输条件下，能实现较大桥宽盖梁的无支架预制拼装施工。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种节段悬臂拼装桥墩盖梁,其特征在于所述盖梁沿盖梁长度由若干个预制盖梁节段拼接而成，相邻预制盖梁节段之间的接缝形式为牛腿式垂直拼接缝，接缝两侧的盖梁节段端面设剪力键。

进一步地，所述预制盖梁节段的端面涂刷环氧粘结剂，相邻预制节段之间通过环氧粘结剂胶接。

进一步地，所述若干个预制盖梁节段内设有对应的钢筋孔洞，拼接成盖梁后，所述钢筋孔洞连接成连续的预应力钢筋通道，并在所述预应力钢筋通道内安装永久预应力钢筋。

进一步地，所述盖梁为矩形盖梁或倒T型盖梁。