[实用新型]一种机车车辆、车钩及钩体

说明书

本实用新型公开了一种机车车辆、车钩及钩体，该钩体包括下牵引台和用于安装推铁的轴孔；其特征在于，还包括设置在轴孔处的安装台以及自所述下牵引台向内部延伸的延伸台，当所述推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面。本实用新型中通过设置安装台使得所述推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面，即推铁的高度在下牵引台的高度范围外，推铁从安装位到全开位过程中，不受下牵引台的末端的限制，能够设置自下牵引台向内部延伸的延伸台，且延伸台的设置能够提高下牵引台的强度。

技术领域

本实用新型涉及铁道交通技术领域，更具体地说，涉及一种机车车辆、车钩及钩体。

背景技术

车钩是机车车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接机车车辆、传递列车纵向力。

请参阅图1-9，图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩体的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩体的俯剖视结构示意图；图5为现有技术所提供的钩体安装钩舌后的主剖视结构示意图；图6为现有技术所提供的钩体安装钩舌后的俯剖视结构示意图；图7为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁后的主剖视结构示意图；图8为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁位于安装位时的俯剖视结构示意图；图9为现有技术所提供的钩体安装钩舌和推铁位于全开位时的俯剖视结构示意图。

该车钩包括钩身100、钩体200、钩舌300、钩舌销400、推铁500和钩锁600，钩体200包括下牵引台201和轴孔202，其中，下牵引台201的高度为下牵引台201的顶面201a与钩体200腔壁间的距离H，下牵引台201的始端为位于外部的一端，下牵引台的外端201b为与钩舌300配合的承载的面，下牵引台的末端201c为下牵引台201位于内部的一端。推铁500包括推铁轴501、钩舌踢足502和钩锁踢足503，其中，所述钩舌踢足502和所述钩锁踢足503位于所述推铁轴501的两侧，推铁轴501与轴孔202配合，钩舌踢足502用于踢动钩舌300，钩锁踢足503用于与钩锁配合。

推铁500通过推铁轴501安装在轴孔202中，推铁500在安装位时，钩舌踢足502与下牵引台的末端201c有一定的距离；推铁500在全开位时，钩舌踢足502踢动钩舌300打开，钩舌踢足502与下牵引台的末端201c距离最小。推铁500从安装位到全开位过程中，钩舌踢足502高度上位于钩体200的下牵引台201的高度H范围内，钩体200的下牵引台的末端201c不能限制钩舌踢足502，因此，钩体200的下牵引台201长度较小，结构强度弱，而钩体200的下牵引台201是主要承载部位，使钩体200的下牵引台201产生应力更加集中，恶化钩体200的下牵引台201受力，易使钩体200的下牵引台201产生断裂问题。

因此，如何提高钩体的下牵引台的强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高钩体的下牵引台的强度，为此，本实用新型的第一个目的在于提供了一种钩体；本实用新型的第二个目的在于提供一种包括该钩体的车钩及包括上述车钩的机车车辆。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钩体，包括下牵引台和用于安装推铁的轴孔；还包括设置在轴孔处的安装台以及自所述下牵引台向内部延伸的延伸台，当所述推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面。

优选地，在上述钩体中，还包括与所述延伸台连接的辅助支撑台，所述辅助支撑台用于支撑所述钩舌踢足。

优选地，在上述钩体中，所述辅助支撑台的顶面不低于所述延伸台的顶面，所述延伸台的顶面与所述下牵引台的顶面平齐。