[实用新型]车身转运车有效
| 申请号: | 201821017430.4 | 申请日: | 2018-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN208484769U | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
| 发明(设计)人: | 刘扣林;罗杰 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D65/18 | 分类号: | B62D65/18 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 定位结构 车身转运 前端框架 本实用新型 横向间隔 横向距离 宽度距离 位置可调 行走机构 支撑位置 纵向距离 可调 轴距 转运 支撑 配合 | ||
1.一种车身转运车,其特征在于,包括:
前端框架,所述前端框架上设置有第一组车身定位结构,所述第一组车身定位结构包括:两个横向间隔开的第一车身定位结构,两个所述第一车身定位结构在所述前端框架上的相对位置可调,从而改变两个所述第一车身定位结构之间的横向距离;
后端框架,所述后端框架上设置有第二组车身定位结构,所述前端框架与所述后端框架相连且可相对靠近或远离,从而改变所述第一组车身定位结构与所述第二组车身定位结构之间的纵向距离,其中所述第二组车身定位结构包括:两个横向间隔开的第二车身定位结构,两个所述第二车身定位结构在所述前端框架上的相对位置可调,从而改变两个所述第二车身定位结构之间的横向距离;
行走机构,所述行走机构分别设置在所述前端框架的左右两侧以及所述后端框架的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的车身转运车,其特征在于,
所述前端框架包括:
前端横杆,所述前端横杆上设置有所述第一组车身定位结构;
前端纵杆,所述前端纵杆分别设置在所述前端横杆的两端;
所述后端框架包括:
后端横杆,所述后端横杆上设置有所述第二组车身定位结构;
后端纵杆,所述后端纵杆分别设置在所述后端横杆的两端;
其中,所述前端纵杆与同侧的所述后端纵杆插接配合并可相对滑动。
3.根据权利要求2所述的车身转运车,其特征在于,所述前端纵杆为空心杆,所述后端纵杆的前端插接配合在所述前端纵杆内。
4.根据权利要求2所述的车身转运车,其特征在于,所述后端纵杆包括:小径段和大径段,所述小径段插接配合在所述前端纵杆内,所述大径段的外形轮廓与所述前端纵杆的外形轮廓相同。
5.根据权利要求2所述的车身转运车,其特征在于,所述前端框架还包括:
前悬横杆和设置在所述前悬横杆两端的前悬纵杆,所述前悬纵杆与同侧的所述前端纵杆插接配合并可相对滑动。
6.根据权利要求5所述的车身转运车,其特征在于,所述前悬横杆与所述前端横杆之间还设置有前端加强横杆,所述前端加强横杆的两端分别与两个所述前端纵杆相连。
7.根据权利要求2所述的车身转运车,其特征在于,所述后端框架还包括:
后悬横杆和设置在所述后悬横杆两端的后悬纵杆,所述后悬纵杆与同侧的所述后端纵杆插接配合并可相对滑动。
8.根据权利要求7所述的车身转运车,其特征在于,所述后悬横杆与所述后端横杆之间还设置有后端加强横杆,所述后端加强横杆的两端分别与两个所述后端纵杆相连。
9.根据权利要求1所述的车身转运车,其特征在于,所述第一车身定位结构包括:
第一滑动支架;
第一支撑柱,所述第一支撑柱固定在所述第一滑动支架上,所述第一支撑柱的上表面向一侧延伸形成有突出所述第一支撑柱侧面的第一悬空片,所述第一悬空片上设置有第一定位销。
10.根据权利要求1所述的车身转运车,其特征在于,所述第二车身定位结构包括:
第二滑动支架;
第二支撑柱,所述第二支撑柱固定在所述第二滑动支架上,所述第二支撑柱的上表面向一侧延伸形成有突出所述第二支撑柱侧面的第二悬空片,所述第二悬空片上设置有第二定位销。
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