[实用新型]一种发动机进气空气滤芯

说明书

本实用新型涉及一种发动机进气空气滤芯。所述的滤片内侧端上下端分别铣有管槽a、管槽b；所述的滤片外侧端固定有回风条，所述的回风条厚度为滤片的3.5‑4.2倍；多片所述的滤片环形布置内部上下端分别形成上管槽腔、下管槽腔；所述的滤芯套筒外壁环形一周等间距开有滤片嵌槽；所述的滤芯套筒一端设有套环，另一端末设有尾杆；本实用新型采用抱箍环外套接有子弹头工件；密封塞环承插有套环，密封塞环侧壁上开有通风槽；密封塞环中心位置内嵌入有轴承环，轴承环内贯通固定有螺杆，螺杆一端固定有滤芯套管，滤芯套管内承插有滤芯杆，螺杆另一末端设有托盘的技术方案，实现了一种发动机进气空气滤芯的制成。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进气空气滤芯。

背景技术

空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。出现了一些新型空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。一般根据使用的原材料的不同，滤芯的使用寿命也是不同的，但是随着使用时间的延长，水中的杂质会堵塞滤芯，所以一般来说PP滤芯三个月需要更换；活性炭滤芯六个月需要更换；而纤维滤芯由于不能清洗，一般都放置在PP棉和活性炭的后端使用，不易造成堵塞；陶瓷滤芯通常可以使用9-12个月。设备中的滤纸也是关键之一，优质过滤设备中的滤纸通常采用充满合成树脂的超细纤维纸，它能够做到有效过滤杂质并且蓄污能力强。根据相关的统计，一辆输出功率为180千瓦的客车在三万公里的行驶中，被过滤设备过滤掉的杂质约为1.5公斤。另外，设备对于滤纸的强度也有很大的要求，由于空气的流量大，滤纸的强度能对抗住强气流，保证过滤的效率，延长设备的使用寿命。因此传统单一筒状式的空气滤芯在结构设计上还是存在着一定的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机进气空气滤芯，从而克服目前设计的空气滤芯结构上单一的缺陷，进而增加滤芯的性能。

本实用新型解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种发动机进气空气滤芯，其主要构造有：密封塞环、螺杆、托盘、轴承环、滤芯套管、滤芯杆、滤片、回风条、管槽a、管槽b、抱箍件、抱箍环、滤芯套筒、套环、滤片嵌槽、尾杆、子弹头工件，所述的滤片内侧端上下端分别铣有管槽a、管槽b；所述的滤片外侧端固定有回风条，所述的回风条厚度为滤片的3.5-4.2倍；多片所述的滤片环形布置内部上下端分别形成上管槽腔、下管槽腔；

所述的滤芯套筒外壁环形一周等间距开有滤片嵌槽；所述的滤芯套筒一端设有套环，另一端末设有尾杆；

多片环形布置所述的滤片内嵌入于滤芯套筒内，并且每片所述的滤片均穿插于滤片嵌槽内；所述的抱箍环套入于尾杆上，并且抱箍环与多片环形布置所述的滤片尾端相夹持；所述的抱箍件内置于套环内，并且抱箍件与多片环形布置所述的滤片顶端相夹持；

所述的抱箍环外套接有子弹头工件；所述的密封塞环承插有套环，所述的密封塞环侧壁上开有通风槽；所述的密封塞环中心位置内嵌入有轴承环，轴承环内贯通固定有螺杆，所述的螺杆一端固定有滤芯套管，滤芯套管内承插有滤芯杆，所述的螺杆另一末端设有托盘；

所述的滤芯套管、滤芯杆分别置入于上管槽腔、下管槽腔内；

所述的滤芯套筒置入于发动机的进气管道内，并且通过密封塞环与发动机的进气管道末端相密封。

进一步地，所述的滤片数量为32-64片，且滤片合围形成的外壁直径为6.2-12.4厘米之间。