[实用新型]一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置有效
| 申请号： | 201821013076.8 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN208592751U | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 王化平;金丽;徐祖建;王襄 | 申请（专利权）人： | 湖北海联技术咨询有限公司 |
| 主分类号： | B25B11/00 | 分类号： | B25B11/00 |
| 代理公司： | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人： | 王程远 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车外壳 槽钢滑轨 螺栓连接 本实用新型 底座顶部 夹持装置 快速固定 固定杆 固定座 滑动板 支撑腿 夹持 焊接 夹具 厚度调节 滑动连接 两侧内壁 提高装置 定位槽 支撑板 内壁 位块 底座 加工 损伤 | ||
1.一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，包括支撑腿(1)，其特征在于，所述支撑腿(1)的顶部焊接有底座(2)，且底座(2)顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨(20)，两个所述槽钢滑轨(20)的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块(3)，两个所述槽钢滑轨(20)的内壁均滑动连接有滑动板(21)，且两个滑动板(21)远离槽钢滑轨(20)的一端均通过螺栓连接有支撑板(19)，所述底座(2)顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆(4)，且固定杆(4)的顶部通过螺栓连接有固定座(13)，所述固定座(13)的底部开有第一凹槽(12)，且第一凹槽(12)的两侧内壁均开有沉孔，且两个沉孔的内壁均焊接有轴承(9)，两个所述轴承(9)的内壁转动连接有第一传动丝杆(11)，且第一传动丝杆(11)的外壁螺纹连接有第一螺母(10)，所述第一螺母(10)的顶部焊接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)远离第一螺母(10)的一端通过螺栓连接有固定板(6)，且固定板(6)的底部位于中间的位置焊接有第一固定夹(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述固定座(13)的一侧外壁通过螺栓连接有电动机(8)，且电动机(8)与第一传动丝杆(11)之间通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述底座(2)的底部开有第二凹槽(22)，且第二凹槽(22)的两侧内壁均与轴承(9)之间焊接，轴承(9)的内壁转动连接有第二传动丝杆(25)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述第二传动丝杆(25)的外壁螺纹连接有第二螺母(26)，且第二螺母(26)的顶部焊接有第二连接杆(27)，第二连接杆(27)与支撑板(19)之间通过螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述第二传动丝杆(25)的一侧外壁通过螺栓连接有转动盘(23)，且转动盘(23)的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有握把(24)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述固定座(13)底部的一侧焊接有第二固定夹(14)，且第二固定夹(14)的一侧外壁和第一固定夹(5)的一侧外壁均开有等距离分布的定位槽(15)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述支撑板(19)的顶部位于中间的位置通过螺栓连接有伸缩气缸(17)，且伸缩气缸(17)的一侧外壁靠近底部的位置设置有调节杆(18)，伸缩气缸(17)的顶部通过螺栓连接有放置板(16)。
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