[实用新型]一种火车列尾电池的电池壳

说明书

本实用新型公开了一种火车列尾电池的电池壳，解决的技术问题是传统的电池壳内圆柱电芯的安装根数少，电池容量小。本实用新型包括底壳和上盖，所述的上盖包括上平板和设置于上平板两侧的侧板，侧板卡接在底壳的上部；所述的底壳包括电池仓I和电池仓II，电池仓I和电池仓II之间设有过线槽。本实用新型上盖制作成平板，底壳设计两路电池仓，实现了一备一用的功能。

技术领域

本实用新型涉及电池壳，具体涉及一种火车列尾电池的电池壳。

背景技术

火车列尾电池的电池壳，包括底壳和上盖，传统的上盖如图1所示，包括弧形板11，弧形板11两侧设有平板12，平板12的高度低于弧形板的高度，电池壳的高度是底壳的下表面与弧形板11的上表面之间的距离，向电池壳内安装圆柱电芯时安装3层，每层横向安装3根，但是受平板12的限制，最上层圆柱电芯只能安装2根，导致电池壳内圆柱电芯的安装根数少，电池容量小。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的电池壳内圆柱电芯的安装根数少，电池容量小，提供一种电池容量大、占用空间小的火车列尾电池壳。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种火车列尾电池的电池壳，包括底壳和上盖，所述的上盖包括上平板和设置于上平板两侧的侧板，侧板卡接在底壳的上部；所述的底壳包括电池仓I和电池仓II，电池仓I和电池仓II之间设有过线槽。

所述的上平板上设有若干个让位槽，让位槽两端设有导电片。

所述的侧板上设有开槽，底壳上部设有耳板，耳板与开槽相配合、且通过沉头螺钉固定。

所述的过线槽位置下方相对应的底壳上设有开关过孔。

本实用新型为数字型锂离子列尾电池壳，上盖制作成平板，打破传统电池壳上盖的制作模式，在底壳内设计两个电池仓，每个电池仓内为一组电池，共两组电池，两组电池一备一用，为火车跑的更远增加了能量，供电时对两组电池的电压进行比较，由电压高者进行供电输出。

附图说明

图1是火车列尾电池壳现有技术的上盖横截面结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型上盖结构示意图；

图4是本实用新型底壳结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型包括底壳2和上盖1，所述的上盖1包括上平板13和设置于上平板13两侧的侧板14，侧板14卡接在底壳2的上部；所述的底壳2包括电池仓I21和电池仓II22，电池仓I21和电池仓II22之间设有过线槽23。由于上盖1的上部为上平板13，电池壳的高度是底壳的下表面与上平板13上表面之间的距离，在电池壳的高度不变的情况下，相对于传统的电池壳，本实用新型的电池仓I21和电池仓II22内的圆柱电芯可以分别铺设三层，每层3根，最上层圆柱电芯的铺设也是三根。圆柱电芯根数增多，电池容量增大，但是占用空间不变。且本实用新型的底壳2分为电池仓I21和电池仓II22，使得底壳2分为电池组I和电池组II，电池组I和电池组II通过过线槽23内的电线与外部连接；供电时，对两组电池组的电压进行比较，由电压高者进行供电输出，打破传统的一组电池的输出惯例。

所述的上平板13上设有若干个让位槽131，让位槽131两端设有导电片132。本实用新型让位槽131有三个，三个让位槽对应三对导电片132，三对导电片132的高度相同，便于与列尾主机相配合。