[实用新型]一种新型发动机气门

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机气门，包括气门主体与气门座，所述气门座内部设置有安装穿孔，所述气门主体插入安装穿孔内，所述气门主体上端连接有气门杆，所述气门杆顶端固定安装有气门弹簧座，所述气门弹簧座下端连接有气门弹簧，所述气门座内壁上设置有气门座倾斜面，所述气门座倾斜面上设置有填料卡槽，所述填料卡槽内部设置有特种石墨层，本实用新型通过在气门座上设置特种石墨层，利用特种石墨层的耐磨耐高温能力，使得气门主体在来回运动的时候与特种石墨层接触，降低了摩擦产生的损耗，特种石墨层与特种陶瓷瓦相互接触摩擦，表面研磨之后具有很好的密封能力，提高了气门的使用寿命与安全性能，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种新型发动机气门。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢，排气门采用耐热合金，有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

申请号为CN201020699669.1，名称为一种燃气发动机气门装置的实用新型专利，属于燃气发动机技术领域，主要包括相互配合的气门和气门座，所述气门贯穿于所述气门座中，所述气门具有一个封气端，所述气门的封气端上设有一个气门密封斜面，相对应的，所述气门座上设有一个气门座密封斜面，所述气门密封斜面和气门座密封斜面均为圆锥面，该实用新型既能够承受冲击和剪切，又具有良好的密封性能，并且大大延长了气门的使用寿命，广泛应用于燃气发动机制造及使用中。

但是在发动机长时间使用之后，气门与气门座之间碰撞，容易导致发动机气门出现泄漏的情况，引起发动机故障，且带来了很多的安全隐患，因此设计了一种新型发动机气门。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种新型发动机气门，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型发动机气门，包括气门主体与气门座，所述气门座内部设置有安装穿孔，所述气门主体插入安装穿孔内，所述气门主体上端连接有气门杆，所述气门杆顶端固定安装有气门弹簧座，所述气门弹簧座下端连接有气门弹簧，所述气门座内壁上设置有气门座倾斜面，所述气门座倾斜面上设置有填料卡槽，所述填料卡槽内部设置有特种石墨层；

所述气门主体包括喇叭形机壳，所述喇叭形机壳内部设置有气门空腔，所述喇叭形机壳内部设置有耐热合金芯层，所述喇叭形机壳外围设置有气门锥面，所述气门锥面内部设置有环形沟槽，所述环形沟槽内部设置有特种陶瓷瓦。

进一步地，所述气门主体与气门杆一体成型而成，所述气门杆上套装有气门油封。

进一步地，所述气门弹簧座外围设置有防脱凸起，所述气门弹簧卡放在防脱凸起内部。

进一步地，所述气门锥面的气门锥角角度与气门座倾斜面倾斜角度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在气门座上设置特种石墨层，利用特种石墨层的耐磨耐高温能力，使得气门主体在来回运动的时候与特种石墨层接触，降低了摩擦产生的损耗，特种石墨层与特种陶瓷瓦相互接触摩擦，表面研磨之后具有很好的密封能力，提高了气门的使用寿命与安全性能，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的气门主体结构示意图。