[实用新型]一种用于鼓式制动器穿线孔密封的侧开口设计的橡胶塞

说明书

本实用新型公开了一种用于鼓式制动器穿线孔密封的侧开口设计的橡胶塞。所述橡胶塞主要由两块非对称的橡胶块对接成一体构成，两块非对称的板体对接的侧周面形成环形凹槽，橡胶塞中心开有沿对接方向的中心通孔，从中心通孔到橡胶塞边沿之间设有用于将橡胶塞张开的侧开口结构。本实用新型的侧开口橡胶塞，不仅实现了线束、接头等的外接，还对制动器起到密封、防尘作用。

技术领域

本实用新型涉及了一种用于鼓式制动器穿线孔密封的侧开口设计的橡胶塞，尤其是一种用于穿线孔的密封的橡胶塞。

背景技术

鼓式制动器被广泛应用于各种小型、中型及重型汽、货车上，随着汽车行业的发展，人们对车辆各种零部件的便利性及性能方面要求越来越高。

鼓式制动器被安装在车辆的轮胎上，因直接与外部环境接触，外部环境中的水、沙尘等物质一旦进入鼓式制动器，就会导致：

一、组成鼓式制动器的相关零部件生锈，组成支撑结构的零部件生锈会影响支撑强度，导致相关零部件的变形甚至断裂；蹄和制动鼓接触面生锈会导致制动失效，发生危险。

二、增加更换组成鼓式制动器零部件的成本，零部件发生形变后已经不能正常工作，需要更换；蹄和制动鼓如有划痕，轻则需要打磨，重则需要更换新件。

三、产生噪音，当蹄和制动鼓之间有杂质时，制动会产生噪音，影响驾驶的舒适度。

综上，鼓式制动器的密封性能要求很高。

随着汽车行业的发展，人们对车辆的信号反馈要求越来越高，其中包括制动蹄的更换周期要求，因此增加了鼓式制动器电子报警装置的设计要求。

电子报警机构使用的是线路的通断路报警原理，需要将相关线束及接头接出制动器，甚至对接出线路的接头也有了特定的要求；但接头结构往往尺寸较大，如果在制动器制动底板上开相应大小的孔而又对孔进行相应处理，外部环境的我水货沙尘就会通过那个穿线孔进入到鼓式制动器中，从而产生以上所述问题。

发明内容

为了解决现有技术中鼓式制动器增加穿线孔又无相应密封措施的问题，本实用新型的目的就是提出一种用于鼓式制动器穿线孔密封的侧开口设计的橡胶塞，用于鼓式制动器穿线孔的密封，使鼓式制动器增加电子报警机构后，在整车使用的过程中不会产生密封不良的问题。

本实用新型的技术方案是：

所述橡胶塞主要由两块非对称的橡胶块对接成一体构成，两块非对称的板体对接的侧周面形成环形凹槽，橡胶塞中心开有沿对接方向的中心通孔，从中心通孔到橡胶塞边沿之间设有用于将橡胶塞张开的侧开口结构。

所述的侧开口结构为从中心通孔到橡胶塞边沿之间的弯折裂缝。

两块橡胶块分别为呈长方形的小块橡胶块和呈正方形的大块橡胶块，小块橡胶块的短边边长小于大块橡胶块的边长，小块橡胶块的长边边长等于大块橡胶块的边长。

所述橡胶塞安装到制动底板上开设的穿线孔中，环形凹槽两侧槽壁均形成环形平面结构，两侧的环形平面结构贴合到制动底板穿线孔两端的孔端面。

所述橡胶塞一体成型制造。

本实用新型的有益效果：

本实用新型实现了鼓式制动器增加电子报警机构后，在相关线束及接头接出制动器的同时，又保证了鼓式制动器良好的密封性。

本实用新型相对于目前带有电子报警机构的鼓式制动器的各零部件的正常工作起到很好的保护作用，避免了使用鼓式制动器的整车售后中大量的人力物力的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图。

图2为本实用新型的后视图。