[实用新型]一种电动车后横梁结构

说明书

本实用新型涉及一种电动车后横梁结构，它包括：前横梁，所述前横梁包括前横梁梁体、一体设置于所述前横梁梁体两端且分别与两道所述第一直线段侧面相连接的前横梁连接板以及形成在所述前横梁梁体底面中部的凹槽；中横梁，所述中横梁包括中横梁梁体以及一体设置于所述中横梁梁体两端且分别与两道所述中间连接段侧面相连接的中横梁连接板；后横梁，所述后横梁包括后横梁梁体以及一体设置于所述后横梁梁体两端且分别固定在两道所述第二直线段上的后横梁连接板。这样可以满足白车身的强度、弯曲扭转刚度、白车身模态及整车侧面结构耐撞性的性能要求，也为电池包提供了足够的安装空间；还通过凹槽的设置能够保证手刹拉线及高压充电线的通过。

技术领域

本实用新型涉及一种横梁结构，具体涉及一种电动车后横梁结构。

背景技术

汽车车身下车体后横梁是车身的重要组成部分，对车身起连接和支撑作用。汽车车身下车体后横梁的布置结构设计对白车身的强度、弯曲扭转刚度、白车身模态及整车侧面结构耐撞性具有重要作用。与传统燃油车相比，纯电动车取消了燃油系统，但拥有一个大容量的电池包布置在地板的正下方。为了保证足够的布置安装空间，传统燃油车的后横梁布置结构方式已经不满足要求，因此需要重新设计适合电动车的后横梁新结构。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种电动车后横梁结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车后横梁结构，它固定在相互平行且间隔设置的两道纵梁上，每道所述纵梁包括第一直线段、与所述第一直线段处于不同直线上的第二直线段以及一体连接在所述第一直线段和所述第二直线段之间且与其平滑过渡的中间连接段，它包括：

前横梁，所述前横梁包括前横梁梁体、一体设置于所述前横梁梁体两端且分别与两道所述第一直线段侧面相连接的前横梁连接板以及形成在所述前横梁梁体底面中部的凹槽；

中横梁，所述中横梁包括中横梁梁体以及一体设置于所述中横梁梁体两端且分别与两道所述中间连接段侧面相连接的中横梁连接板；

后横梁，所述后横梁包括后横梁梁体以及一体设置于所述后横梁梁体两端且分别固定在两道所述第二直线段上的后横梁连接板。

优化地，所述前横梁还包括形成在每个所述前横梁连接板内的空腔。

进一步地，所述前横梁还包括一体设置于所述前横梁梁体上表面侧边处且与其相垂直的连接板。

优化地，所述前横梁梁体的材质为HC250IF，厚度为0.8mm；所述前横梁连接板的材质为CR340/590DP，厚度为1.0mm。

优化地，所述中横梁连接板呈由内向外倾斜延伸的喇叭状，其底面与所述中间连接段的底面平齐。

进一步地，所述中横梁梁体和所述中横梁连接板的材质均为CR340/590DP，厚度为1.2mm。

优化地，所述后横梁连接板固定在所述第二直线段的上表面且向上弯曲延伸。

进一步地，所述后横梁梁体的材质为DC01，厚度为1.0mm；所述后横梁连接板的材质为CR340/590DP，厚度为1.0mm。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型电动车后横梁结构，通过在两道纵梁上安装特定结构的前横梁、中横梁和后横梁，这样可以满足白车身的强度、弯曲扭转刚度、白车身模态及整车侧面结构耐撞性的性能要求，也为电池包提供了足够的安装空间；还通过凹槽的设置能够保证手刹拉线及高压充电线的通过。

附图说明

附图1为本实用新型电动车后横梁结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：