[实用新型]一种车门玻璃导轨的定位连接结构

说明书

本实用新型提供了一种车门玻璃导轨的定位连接结构，包括第一导轨、第二导轨、盖板和定位件，所述盖板固定于所述第一导轨，所述第一导轨安装于所述第二导轨，所述定位件包括分别与所述盖板、所述第二导轨对应的第一定位部和第二定位部，所述第一定位部固接于所述盖板，所述第二定位部固接于所述第二导轨。本实用新型通过增设定位件，并分别通过定位件的第一定位部、第一安装部分别固定盖板和第二导轨，保证了第一导轨和第二导轨之间Y向定位精度的同时解决了安装困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车门玻璃导轨的定位连接结构。

背景技术

车门玻璃导轨是汽车中比较重要的零部件之一，是用来引导车门玻璃运动的结构，即车门玻璃导轨为车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位的重要作用，其精度直接影响到整个车门玻璃运动的平顺性和稳定性。

如图1及图2所示，在传统的车门玻璃后导轨总成的结构通常包括三角盖板1、上导轨2和下导轨3。其中，三角盖板1固定于上导轨2 形成一个固定的整体，再通过将下导轨3上开设的第一连接支架31插入上导轨2上开设的插口21，并使得插口21与上导轨2在Y向上的宽度齐平，这样能够保证车门玻璃导轨结构在Y向的精度。但由于连接支架 31与插口21之间的间隙很小，使得该车门玻璃后导轨结构存在着装配困难的问题，而如果通过增大支架31与插口21之间的间隙以解决难装配的问题，便会存在导轨在Y向无法限位的问题，进而影响玻璃升降的平顺性。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种保证Y向精度的同时解决装配困难的车门玻璃导轨的定位连接结构。

本实用新型提供了一种车门玻璃导轨的定位连接结构，包括第一导轨、第二导轨、盖板和定位件，所述盖板固定于所述第一导轨，所述第一导轨安装于所述第二导轨，所述定位件包括分别与所述盖板、所述第二导轨对应的第一定位部和第二定位部，所述第一定位部固接于所述盖板，所述第二定位部固接于所述第二导轨。

进一步地，所述第一定位部包括基板和延伸板，所述延伸板为所述基板相邻的两边沿朝所述基板的一侧延伸向外而成。

进一步地，所述基板上设有第一连接部，所述盖板上设有与所述第一定位部相对应的第一安装部，所述第一连接部与所述第一安装部配合，所述基板固接于所述盖板。

进一步地，所述第一连接部为连接通孔，所述第三连接部为中空凸台状的连接孔，所述第三连接部插入所述第一连接部，所述基板的内壁抵接于所述第三连接部远离所述盖板一端，所述第三连接部的外壁部分内套于所述延伸板。

进一步地，所述第二定位部由所述延伸板的一端向外延伸而成，且所述第二定位部与所述第二导轨并列而设。

进一步地，所述第一导轨为上导轨，所述第一导轨包括第一安装部；所述第二导轨为下导轨，所述第二导轨上设有与所述第一安装部相对应的第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部相配合。

进一步地，所述第一安装部为卡口，所述第二安装部为由所述第二导轨的一末端向外延伸而成的卡板，所述第二安装部插入所述第一安装部，所述第一安装部固定安装于所述第二安装部。

综上所述，本实用新型通过将第二导轨的第一安装部顺利插入与第一安装部有一定间隙的第二导轨的第二安装部组成卡扣结构以固定安装第一导轨和第二导轨；再通过增设的车门玻璃导轨的定位连接结构的定位件分别固接于盖板和第二导轨，使得定位件在Y向上限位固定第一导轨和第二导轨，既解决了安装困难的问题，又保证了第一导轨和第二导轨之间Y向定位精度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明