[实用新型]汽车散热器芯体整型架

说明书

本实用新型涉及汽车散热器芯体整型架，属于汽车零部件加工设备技术领域。所述上活动压平杆与下活动平台相互对应；两个上活动压平杆通过可调节的横杆连接；所述横杆上设有通槽；连接螺杆穿过通槽并通过调节螺母与上活动压平杆连接；所述支架前侧的中部设有连接块；所述连接块上连接有固定杆；所述固定杆的顶部设有挂钩；所述挂钩与横杆的中部相互配合；结构设计合理，操作方便，灵活性好，稳定性高，可提高汽车散热器芯体整型的效率与准度。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器芯体整型架，属于汽车零部件加工设备技术领域。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

目前很多汽车散热器的芯体组装是将散热料带与管带交错放置，两端通过卡接主板限位并连接，在组装完成初期需要人工对芯体进行整型处理，人工将芯体的一个主板面放在一个平面，通过橡胶拍板对芯体的几个面进行拍打整型，整型时，还需将芯体的另一个主板面放置在平面上进行整型处理，工序繁琐，且效率低下，准度低，统一性差，后续返工率高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车散热器芯体整型架。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支架、固定块、导杆、滑块、丝杆座、丝杆、调节轮、丝杆活动块、连接块、固定杆、挂钩、下活动平台、限位台一、限位台二、让位线槽、卡槽、上活动压平杆、凸块、轴、横杆、通槽、连接螺杆；所述支架顶部的四角均设有固定块，所支架的内侧与外侧均设有一根导杆，所述导杆的两端分别与两个相对的固定块连接；所述导杆上套设有两块滑块；所述支架的中间设有两个对称的丝杆座；丝杆与丝杆座相互配合，且所述丝杆的一端连接有调节轮；所述丝杆的中部连接有两块对称的丝杆活动；两个对称的下活动平台底部与丝杆活动块、滑块的顶部固定连接，所述下活动平台的两端分别设有限位台一、限位台二；所述下活动平台顶部的内侧设有让位线槽；所述的下活动平台的一端设有卡槽；上活动压平杆端部的图块与卡槽相互配合，且通过轴相互配合；所述上活动压平杆与下活动平台相互对应；两个上活动压平杆通过可调节的横杆连接；所述横杆上设有通槽；连接螺杆穿过通槽并通过调节螺母与上活动压平杆连接；所述支架前侧的中部设有连接块；所述连接块上连接有固定杆；所述固定杆的顶部设有挂钩；所述挂钩与横杆的中部相互配合。

作为优选，所述支架的顶部设有数个滑槽，橡胶拍压板的底部与滑槽相互配合；所述橡胶拍压板与支架底部的气动压力装置连接；启动压力开关设置在支架的外侧；操作时，通过气动开关启动气动压力装置，从而带动橡胶拍压板在滑槽中滑动。

作为优选，所述限位台一设置在下活动平台一端的中部，所述限位台二设置在下活动平台另一端的中部，用于限位上活动压平板的配合。

作为优选，所述横杆设置在上活动压平板的上方。

作为优选，所述让位线槽的深度为1mm左右，与芯体外壁的固定钢丝相互配合。

作为优选，所述下活动平台的端部设有可伸缩调节的标尺，标尺的一端与其中一个下活动平台连接，标尺的另一端与另一个下活动平台连接，两个活动平台通过丝杆传动调整距离时，标尺上的尺寸可以测出两个下活动平台之间的距离。

本实用新型的工作原理：通过上活动压平杆与下活动平台的平面配合将其撤散热器芯体的两个侧面校平，芯体同时也通过上活动压平杆与下活动平台定位，另外两端的主板可采用手动通过橡胶板整型或通过气动压力装置自动整型。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的汽车散热器芯体整型架，结构设计合理，操作方便，灵活性好，稳定性高，可提高汽车散热器芯体整型的效率与准度，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明