[实用新型]路基压实反馈控制系统有效
| 申请号: | 201820918669.2 | 申请日: | 2018-06-13 |
| 公开(公告)号: | CN208334409U | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
| 发明(设计)人: | 朱宏伟;王永;陈锋;张千里;蔡德钩;闫宏业;崔颖辉;李泰灃;王鹏程;邓逆涛 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 |
| 主分类号: | G01P15/00 | 分类号: | G01P15/00;G01S19/14;G01S15/93;E01C19/23;E01C3/04 |
| 代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 唐玉刚 |
| 地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压实 压路机 反馈控制系统 无线收发单元 路基 时间信息 现场显示 振动频率 分布图 振动轮 工作参数调节 加速度传感器 行驶 本实用新型 加速度信息 全方位监控 远程服务器 振动压路机 调幅 定位系统 分析处理 工程施工 实时采集 无级调频 压实过程 压实路基 压实状态 终端连接 激振 土体 终端 监测 申请 保证 | ||
1.一种路基压实反馈控制系统,其特征在于,该路基压实反馈控制系统包括:
无级调频无级调幅振动轮(1),用于通过旋转激振来压实路基;
加速度传感器(2),设置在振动压路机(V)的所述无级调频无级调幅振动轮(1)的振动轴上,用于实时采集压实过程中所述无级调频无级调幅振动轮(1)的加速度;
定位系统(3),安装在驾驶室盖顶上,用于监测所述振动压路机(V)的位置信息和时间信息;
安装在驾驶室内的现场显示终端(4),与所述加速度传感器(2)和所述定位系统(3)连接,用于根据所述加速度、所述位置信息和所述时间信息获得压实程度分布图、最优振动幅值、最优振动频率和最佳行驶速度;
压路机ECU(C),与现场显示终端(4)连接,用于调节所述振动压路机(V)的工作参数至所述最优振动幅值、所述最优振动频率和所述最佳行驶速度;
无线收发单元(5),与所述现场显示终端(4)连接;
远程服务器(6),与所述无线收发单元(5)无线连接,用于通过所述无线收发单元(5)接收所述压实程度分布图。
2.如权利要求1所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,该路基压实反馈控制系统还包括:
摄像头(7),与所述现场显示终端(4)连接,用于实时记录所述振动压路机(V)的施工视频。
3.如权利要求2所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,该路基压实反馈控制系统还包括:
设置在所述振动压路机(V)上的定位器(14),与所述现场显示终端(4)连接,用于实时定位所述振动压路机(V)的位置坐标。
4.如权利要求3所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,所述定位器(14)为GPS定位器或者北斗定位天线;所述无线收发单元(5)为SIM卡单元。
5.如权利要求3所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,该路基压实反馈控制系统还包括:
数据库(8),与所述远程服务器(6)连接,用于存储所述压实程度分布图和所述施工视频。
6.如权利要求1所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,该路基压实反馈控制系统还包括:
超声波探测器(11),与所述现场显示终端(4)连接,用于探测所述振动压路机(V)周边的障碍物;以及
警报器(12),与所述现场显示终端(4)连接,用于所述超声波探测器(11)探测到所述振动压路机(V)周边存在障碍物时报警。
7.如权利要求6所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,所述警报器(12)为发光二极管。
8.如权利要求1所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,该路基压实反馈控制系统还包括:
设置在所述振动压路机(V)下侧的吸尘器(13),与所述现场显示终端(4)连接,用于吸收所述无级调频无级调幅振动轮(1)带起的粉尘。
9.如权利要求1所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,所述现场显示终端(4)至少由数据处理单元和显示单元组成。
10.如权利要求1所述的路基压实反馈控制系统,其特征在于,所述压路机ECU(C)控制调节所述振动压路机(V)的工作参数,其中,所述振动压路机(V)为无级调频和无级调幅压路机。
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