[实用新型]天窗后流水槽

说明书

本实用新型提供一种天窗后流水槽，包括后流水槽本体，所述后流水槽本体上设有卡扣，所述卡扣用于插入机械组件的连接槽中，所述卡扣包括两个弹性卡接脚，两个弹性卡接脚之间具有弹性形变腔，所述弹性卡接脚上设有卡接槽，所述连接槽的两侧壁上均设有卡接凸起，所述卡接槽用于与卡接凸起相配合。将本天窗后流水槽的卡扣插入机械组件的连接槽中，使得卡接凸起嵌在卡接槽中，从而实现天窗后流水槽与机械组件间的固定连接，且此种连接方式为卡接，在上述连接过程中，无需采用螺钉并借助其它工具等，操作方便，使得本天窗后流水槽便于与机械组件进行连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，特别是涉及一种天窗后流水槽。

背景技术

天窗的后流水槽用于将玻璃上的水引流至位于两端的导轨中，并通过导轨的排水槽排出，以避免雨水直接流入车内。后流水槽通常安装在导轨上的机械组件上，该机械组件与玻璃相连接；在玻璃打开过程中，玻璃和机械组件一起沿导轨滑动。且现有的后流水槽通常与机械组件铰接，这样，后流水槽会相对于导轨及机械组件翻转。

现有技术中天窗后流水槽的生产工艺为：先通过注塑成型得到后流水槽本体1，然后将升降弹簧6、缓冲器5及卡片弹簧7装配在后流水槽本体1上，以获得后流水槽，见图1至图5所示。

同时，现有的后流水槽及存在如下缺陷：

1、组成后流水槽的零部件较多，导致组装该后流水槽的工艺步骤繁琐。

2、升降弹簧6及卡片弹簧7需专门制作，且制作成本较高。

3、缓冲器5在后流水槽本体1上的安装位置位于后流水槽本体1两端的排水区域及中间区域，这样，就会影响到后流水槽的排水功能及后流水槽整体的强度；且还增加了零件数量，及其加工成本。

4、现有后流水槽的前端与机械组件间没有安装点，为悬空结构，车辆行驶时会有产生振动的风险。

5、现有后流水槽会上下翻转，在翻转时有异响风险。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种便于与机械组件进行连接的天窗后流水槽。

为实现上述目的，本实用新型提供一种天窗后流水槽，包括后流水槽本体，所述后流水槽本体上设有卡扣，所述卡扣用于插入机械组件的连接槽中，所述卡扣包括两个弹性卡接脚，两个弹性卡接脚之间具有弹性形变腔，所述弹性卡接脚上设有卡接槽，所述连接槽的两侧壁上均设有卡接凸起，所述卡接槽用于与卡接凸起相配合。

进一步地，所述弹性卡接脚沿上下方向延伸，所述弹性卡接脚在位于卡接槽的下方设有导向斜面。

进一步地，所述后流水槽本体上设有预定位凸起，所述预定位凸起用于嵌在机械组件上的预定位槽中。

进一步地，所述预定位凸起位于后流水槽本体的前端，所述卡扣位于后流水槽本体的后端。

进一步地，所述后流水槽本体上设有推动凸起，所述推动凸起用于带动遮阳板移动。

进一步地，所述推动凸起上安装有缓冲块，所述缓冲块由弹性材料制成。

进一步地，所述缓冲块上设有多个间隔分布的缓冲接触凸起，且相邻两个缓冲接触凸起之间具有缓冲形变间隙。

进一步地，所述缓冲块的一端设有沿前后方向延伸的连接轴，所述推动凸起中设有连接孔，所述连接轴插在连接孔中；所述缓冲块的一端还设有限位凹槽，所述推动凸起上设有限位筋，所述限位筋嵌在限位凹槽中。

进一步地，所述后流水槽本体具有沿左右方向延伸的导流槽，所述导流槽的端部的侧壁上设有缓冲导流面，所述缓冲导流面呈凹形。

进一步地，所述后流水槽本体上设有加强筋。