[实用新型]一种地铁施工用基坑护坡支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁施工用基坑护坡支撑结构，包括左护坡壁，所述左护坡壁右侧设置有支撑体，且支撑体内部固定连接有框架，所述框架内部固定连接有第一支撑架，且第一支撑架上部设置有连接块，所述连接块右侧设置有右护坡壁，且连接块，所述连接块内部固定连接有钩槽，且连接块左侧设置有第二支撑架，所述钩槽右侧设置有拉杆，且拉杆右侧固定连接有弹簧体。该地铁施工用基坑护坡支撑结构采用支撑体内设置有第一支撑架和第二支撑架，且通过第一支撑架和第二支撑架可以使左护坡壁和右护坡壁挤压力得到分解，从而使支撑地铁基坑护坡更加稳定，并且通过2个支撑体通过连接块进行相互牵引，可使铁基坑护坡支撑时更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工设备技术领域，具体为一种地铁施工用基坑护坡支撑结构。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，且在地铁施工时通常需要对开挖的基坑护坡进行支撑防护，而地铁施工用基坑护坡支撑结构则是地铁施工用基坑护坡支撑结构则是防护地铁基坑的一种结构。

现在市场上的地铁施工用基坑护坡支撑普遍使用工字型支撑装置进行护坡支撑，而该工字型支撑装置不能有效的对左护坡壁和右护坡壁产生的挤压力得到分解，且在现场支撑时不能便捷的进行连接，从而不能满足现在地铁支撑防护的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用基坑护坡支撑结构，以解决上述背景技术中提出的现在市场上的地铁施工用基坑护坡支撑普遍使用工字型支撑装置进行护坡支撑，而该工字型支撑装置不能有效的对左护坡壁和右护坡壁产生的挤压力得到分解，且在现场支撑时不能便捷的进行连接，从而不能满足现在地铁支撑防护的需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工用基坑护坡支撑结构，包括左护坡壁，所述左护坡壁右侧设置有支撑体，且支撑体内部固定连接有框架，所述框架内部固定连接有第一支撑架，且第一支撑架上部设置有连接块，所述连接块右侧设置有右护坡壁，且连接块，所述连接块内部固定连接有钩槽，且连接块左侧设置有第二支撑架，所述钩槽右侧设置有拉杆，且拉杆右侧固定连接有弹簧体。

优选的，所述第一支撑架为十字形结构，且第一支撑架分布在支撑体前后两侧。

优选的，所述拉杆为J字形结构，且拉杆与钩槽相匹配。

优选的，所述4个拉杆与弹簧体构成一个X形结构，且4个拉杆与弹簧体构成的X形结构通过钩槽构成固定连接结构。

优选的，所述第二支撑架关于框架竖向轴线对称分布，且第二支撑架与支撑体的壁面构成直角三角形结构。