[实用新型]一种机车用承力结构

说明书

本实用新型涉及三轮车配件技术领域，公开了一种机车用承力结构，包括车架和连接结构，所述车架上设有两根依次排列的连接轴，连接轴的两端均设有固定在车架上的连接耳，连接耳上设有用于固定板弹簧的连接孔，连接孔位于连接耳的下部；两根连接轴的下部固定有两根支撑轴，支撑轴的两端均设有减震器，减震器、支撑轴和连接轴构成一个三角结构；所述支撑轴上固定有水箱，水箱内滑动连接有滑板，滑板上设有与减震器铰接的推杆，水箱底部还设有与水箱连通的喷头且喷头可朝向机车的车轮。本实用新型结构简单，能够从多方面对车架进行支撑，增加车架的承重力，并且对车架进行减震。

技术领域

本实用新型涉及三轮车配件技术领域，具体涉及一种机车用承力结构。

背景技术

机车，三轮摩托车的一种称呼，以其适应性强，机动灵活，可以灵活地穿行于狭小的马路，广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输。

现有的三轮车的承力机构包括车架后桥、减振装置和车架，现有的减振装置是板弹簧，具体安装方式是，车架上设置的连接轴伸出车架，伸出部分的连接轴用于连接板弹簧，通过这种方式来设置板弹簧，使得车架所承受作用力在车架的两侧，从而导致三轮摩托车的车架振动较大，而且由于车架的振动会发出较为刺耳的声音，让驾驶人员感觉到不舒服。以现有的车架结构，若三轮车载重过多，车架和轮胎超负载，将大大缩短三轮车的使用寿命，使用时还由于负载的压迫和载重不平衡，容易造成车架后桥移位，如此是造成三轮摩托车容易翻车的原因。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种机车用承力结构，以解决现有的三轮摩托车的车架在运输过程中，车架容易产生振动较大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种机车用承力结构，所述车架上设有两根依次排列的连接轴，连接轴的两端均设有固定在车架上的连接耳，连接耳上设有用于固定板弹簧的连接孔，连接孔位于连接耳的下部；

两根连接轴的下部固定有两根支撑轴，支撑轴的两端均设有减震器，减震器、支撑轴和连接轴构成一个三角结构；

所述支撑轴上固定有水箱，水箱内滑动连接有滑板，滑板上设有与减震器铰接的推杆，水箱底部还设有与水箱连通的喷头且喷头可朝向机车的车轮。

本实用新型的原理以及效果：本实用新型将连接耳固定在车架上，使得板弹簧所受到的作用力与车架垂直，避免车架所受到的力向两侧偏移，从而三轮摩托车在转弯过程中车架发生的偏移会减小，降低三轮摩托车翻车的可能。支撑轴、减震器和连接轴构成三角结构，三角结构可以提高车架整体的稳定性，并且能够增大车架所承受的重力。同时，若车架受到强烈的振动，减震器还能对车架进行泄力，从而减小车架的振动。支撑轴将两根连接轴连接，使得车架所受到的力分散在支撑轴上，从而可提高车架的承重能力。

在车架振动的过程中，会使得减震器振动，减震器振动的方式是上下滑动，当减震器向下滑动时会将推杆向下滑动，并且推杆会向下推动滑板，滑板将水箱内的水挤压而出，水通过喷头对车轮进行湿润，避免车轮扬起灰尘，还能对车轮进行降温。

综上所述，传统的车架仅仅只是将通过板弹簧对车架后桥进行减震，本实用新型与传统的车架相比，通过减震器、支撑轴和连接轴形成的三角结构能够对车架进行支撑，提高机架的承重能力，还能够对车架进行缓冲。还能在振动的过程中，对车轮进行降温延长车轮的使用寿命，其次水箱内装满水可增大车架的重量，增大三轮摩托车在行驶过程中的稳定性。

进一步，所述连接耳套设在连接轴上且连接耳焊接在车架上。将连接耳套设在连接轴上并焊接在车架上，对连接耳进行稳固。

进一步，所述支撑轴上固定有用于增大车架受力面积的支撑板。支撑板用于增大车架的受力面积，从而提高车架的承重能力。