[实用新型]一种桥墩承台加固结构

说明书

本实用新型提供一种桥墩承台加固结构，包括有承台、桥墩、植筋、钢筋网、承台连接体。所述承台为桥梁混凝土受压基础。所述桥墩为设置在承台上方的混凝土支撑柱。所述植筋为穿入连接两侧承台的的高强钢筋。所述钢筋网为贴合设置在承台相靠两侧的钢筋结构，与植筋焊接连接。所述承台连接体为灌注混凝土在植筋和钢筋网上并覆盖的混凝土砂浆。本实用新型桥墩承台加固结构，可以在不破坏原桥梁承台结构的情况下，提高整个桥梁结构体系的承台刚度，提高桥梁的整体稳定性，而且施工简单。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑领域，尤其涉及一种桥墩承台加固结构。

背景技术

高速、重载是今后铁路运输发展的趋势，列车快速、舒适和安全运行要求铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大的挠度和振幅，列车提速后，既有铁路桥梁存在的主要问题集中在承台刚度不足，桥梁承台振动幅度过大，直接影响行车安全性，是铁路提速的最大障碍,是全线提速的瓶颈，在铁路提速改造工程背景下，如何对既有线上桥梁结构进行科学评估，以确定桥梁是否需要加固及采用何种措施加固，以便有计划、有步骤地进行桥梁更新加固,增强既有铁路桥梁的承台刚度，提高其整体稳定性,充分发挥既有铁路桥梁设备的潜力,是既有线改造和铁路提速急需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了一种桥墩承台加固方案，该技术方案是这样实现的：

一种桥墩承台加固结构，包括有承台、桥墩、植筋、钢筋网、承台连接体。

所述承台为桥梁混凝土受压基础。所述桥墩为设置在承台上方的混凝土支撑柱。所述植筋为穿入连接两侧承台的的高强钢筋。所述钢筋网为贴合设置在承台相靠两侧的钢筋结构，与植筋焊接连接。所述承台连接体为灌注混凝土在植筋和钢筋网上并覆盖的混凝土砂浆。

作为优选，所述植筋穿入承台的长度为桥墩的300mm。

作为优选，所述钢筋网连接间隔为10mm。

作为优选，所述承台连接体形成的高度与承台一致。

本实用新型桥墩承台加固结构，可以在不破坏原桥梁承台结构的情况下，提高整个桥梁结构体系的承台刚度，提高桥梁的整体稳定性，而且施工简单。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。

图1为桥墩承台加固结构示意图。

附图标记：1-承台、2-桥墩、3-植筋、4-钢筋网、5-承台连接体。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种桥墩承台加固结构，包括有承台1、桥墩2、植筋3、钢筋网4、承台连接体5。

所述承台1为桥梁混凝土受压基础。所述桥墩2为设置在承台1上方的混凝土支撑柱。所述植筋3为穿入连接两侧承台1的的高强钢筋。所述钢筋网4为贴合设置在承台1相靠两侧的钢筋结构，与植筋3焊接连接。所述承台连接体5为灌注混凝土在植筋3和钢筋网4上并覆盖的混凝土砂浆。

具体实施时，所述植筋3穿入承台1的长度为桥墩的300mm。

具体实施时，所述钢筋网4连接间隔为10mm。

具体实施时，所述承台连接体5形成的高度与承台1一致。