[实用新型]一种适用各种轨距的铁路装备生产用变轨机构

说明书

本实用新型公开了一种适用各种轨距的铁路装备生产用变轨机构，属于可变铁路轨距技术领域。本实用新型包括垫框，垫框上安装有一对槽钢、一对轮轨和一对驱动导向轨，两驱动导向轨位于两轮轨的外侧；两轮轨之间上安装有一排齿轮转向箱，相邻两齿轮转向箱之间连接有一驱动轴，每一齿轮转向箱的一相对侧均设有一对转向相反的分力轴，分力轴包括圆杆和滚珠丝杠；导向机构包括垫板、卡块、导道和第一卡板，一轮轨和一驱动导向轨分别过盈配合在第一卡板的两卡槽上；滚珠丝杠的螺母通过一连板与驱动导向轨的一平面连接。本实用新型通过可变换铁路轨距的机构的设计，在同一类型设备上满足全球各种各样轨距要求的铁路装备生产需求。

技术领域

本实用新型属于可变轮轨技术领域，特别是涉及一种适用各种轨距的铁路装备生产用变轨机构。

背景技术

轨距是铁路轨道两条铁轨或钢轨之间的距离，全世界有30来种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨，现阶段随着我国科学技术的发展，铁路建设行业处于国际前端，进而使得我国轨道做出国门，但是由于各国轨道的轨距不同，进而使得生产处不同尺寸型号的轮对，在轮对生产的之后需要对其进行性能测试，以及对轮对的输送，都需要使用到测试轮轨，而现有轮轨均为定距轮轨，已经不能满足现阶段多型号轮轨的生产监测以及运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用各种轨距的铁路装备生产用变轨机构，通过采用可调间距式轮轨设计，进而使得调试轮轨能够适用与多种轮轨的监测以及短距离输送。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种适用各种轨距的铁路装备生产用变轨机构，包括垫框，所述垫框上安装有一对槽钢、一对轮轨和一对驱动导向轨，两所述驱动导向轨位于两轮轨的外侧；两所述轮轨之间上安装有一排齿轮转向箱，相邻两所述齿轮转向箱之间连接有一驱动轴，每一所述齿轮转向箱的一相对侧均设有一对转向相反的分力轴，所述分力轴包括圆杆和滚珠丝杠；所述导向机构包括垫板、卡块、导道和第一卡板，所述垫板纵向固定在垫框上一边框及其与边框相邻槽钢上，所述导道设于垫板的表面，所述卡块滑动配合在导道上，所述卡块固定在第一卡板的平面上，一轮轨和一驱动导向轨分别过盈配合在第一卡板的两卡槽上；所述滚珠丝杠的螺母通过一连板与驱动导向轨的一平面连接。

进一步地，两所述槽钢上固定有一排箱座，每一所述箱座上安装有一齿轮转向箱和一对轴座，所述垫框的一相对框体上对应有一排轴座，每一所述轴座内均安装有一轴承，每两所述轴承之间配合有一分力轴，其中一所述齿轮转向箱的输入端与一电机相连。

进一步地，一所述轮轨、驱动导向轨与垫框1上一相邻侧框、槽钢之间至少安装有两个垫轮，所述垫轮包括导向板和第二卡板，所述第二卡板的平面侧安装有一对轮子，两所述轮子滑动配合在导向板所设槽道上，一轮轨和一驱动导向轨分别过盈配合在第二卡板的两卡槽上。

进一步地，所述导道上开有若干螺孔，其中一所述螺孔上啮合有一螺栓，所述螺栓为六角螺帽，所述螺帽与卡块之间加塞有一垫块。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过齿轮转向箱带动两滚珠丝杠精确调节两轮轨之间的间距，并且齿轮转向箱组为单一动力源驱动，进而使得齿轮转向箱行动统一，能够有效的防止两轮轨之间形成夹角，避免轮对脱轨，导向机构通过卡块与导道之间卡接，有效的避免轮对行走时产生震动引起轮轨跳动，连接紧密，在轮轨与垫框之间安装有垫轮，对轮轨或者驱动导向轨进行支撑，防止其发生形变，采用可调间距式轮轨设计，进而使得调试轮轨能够适用与多国轮轨的监测以及短距离输送。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明