[实用新型]一种挡圈压装工装有效
| 申请号: | 201820852009.9 | 申请日: | 2018-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN208342724U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
| 发明(设计)人: | 余昌学;王立军;林永庆;赵相红;毛伟超 | 申请(专利权)人: | 浙江欧迪恩传动科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
| 代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 戚小琴 |
| 地址: | 314200 浙江省嘉*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 挡圈 抵接块 压杆 压杆外套 压装工装 本实用新型 挡圈槽 下端面 穿设 抵接 固接 内套 下端 压入 压套 破损 轴承 技术方案要点 螺旋形设置 滑动连接 间隔排列 水平设置 上表面 滑移 平整 压缩 | ||
1.一种挡圈压装工装,包括挡圈压套(1)、挡圈压杆(3),所述挡圈压套(1)内设置有供挡圈(21)滑移并压缩挡圈(21)的挡圈通道(2),所述挡圈通道(2)呈竖直设置,所述挡圈通道(2)直径小于挡圈(21)外径,所述挡圈压套(1)上端面设置有方便挡圈(21)滑入所述挡圈通道(2)的倾斜面(4),其特征在于:所述挡圈压杆(3)包括穿设于所述挡圈通道(2)的挡圈压杆外套(5)、若干固定连接于所述挡圈压杆外套(5)下端面并抵接于挡圈(21)上表面的第一抵接块(6)、穿设且滑动连接于所述挡圈压杆外套(5)并将挡圈(21)压平整的挡圈压杆内套(7)、固定连接于所述挡圈压杆内套(7)下端面并抵接于挡圈(21)的第二抵接块(8),第一抵接块(6)与第二抵接块(8)呈间隔排列,并且若干个第一抵接块(6)的下端面呈螺旋形设置,所述第二抵接块(8)下端面呈水平设置。
2.根据权利要求1所述的一种挡圈压装工装,其特征在于:所述挡圈压杆(3)还设置有驱动挡圈压杆外套(5)及所述挡圈压杆内套(7)向下移动的驱动组件,所述驱动组件包括固定连接于所述挡圈压杆外套(5)上端面的弹簧下座(9)、沿竖直方向滑动连接于所述弹簧下座(9)并推动所述挡圈压杆内套(7)向下移动的内套压杆(10)、固定连接于所述内套压杆(10)并位于所述弹簧下座(9)正上方的弹簧上座(11)、设置于所述弹簧上座(11)与所述弹簧下座(9)之间并推动所述弹簧下座(9)向下移动的弹性件(13)。
3.根据权利要求1所述的一种挡圈压装工装,其特征在于:所述挡圈压套(1)上端面开设有挡圈放置位识别槽(14),所述挡圈放置位识别槽(14)位于最长的第一抵接块(6)与最短的第一抵接块(6)之间,挡圈(21)放置于所述挡圈通道(2)内时,挡圈(21)的缺口(22)朝向挡圈放置位识别槽(14)。
4.根据权利要求3所述的一种挡圈压装工装,其特征在于:所述挡圈压杆外套(5)侧壁开设有第一安装方位识别槽(15),所述第一安装方位识别槽(15)位于最长的第一抵接块(6)与最短的第一抵接块(6)之间,所述挡圈压套(1)侧壁开设有第二安装方位识别槽(16),所述第一安装方位识别槽(15)、第二安装方位识别槽(16)与所述挡圈放置位识别槽(14)位于同一直线位置。
5.根据权利要求2所述的一种挡圈压装工装,其特征在于:所述弹簧下座(9)法兰连接于所述挡圈压杆外套(5)。
6.根据权利要求2所述的一种挡圈压装工装,其特征在于:弹簧上座(11)下端面开设有螺纹孔(12),所述内套压杆(10)螺纹连接于所述螺纹孔(12)。
7.根据权利要求6所述的一种挡圈压装工装,其特征在于:所述螺纹孔(12)螺纹连接有锁紧螺钉(19),所述锁紧螺钉(19)位于所述内套压杆(10)上方,所述锁紧螺钉(19)与所述内套压杆(10)之间设置有弹簧垫圈(20)。
8.根据权利要求1所述的一种挡圈压装工装,其特征在于:所述挡圈压杆内套(7)侧壁固定连接有内套限位销钉(17),所述挡圈压杆外套(5)侧壁开设有供所述内套限位销钉(17)穿设的滑槽(18),所述滑槽(18)长度方向呈竖直设置。
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