[实用新型]一种摩托车支架及摩托车有效
| 申请号： | 201820849650.7 | 申请日： | 2018-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN208306802U | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 陈猛;朱慧建 | 申请（专利权）人： | 贵州省铜仁狂野车业制造有限公司 |
| 主分类号： | B62H1/02 | 分类号： | B62H1/02 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王宁宁 |
| 地址： | 554300 贵州省铜仁市高新*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支架组件 限位件 车架 摩托车支架 转动组件 转动 限位组件 驱动件 摩托车 驱动转动组件 本实用新型 车辆工程 限制转动 转动过程 抵持 限位 支撑 | ||
1.一种摩托车支架，与摩托车的车架连接，其特征在于，包括驱动件、转动组件、支架组件及限位组件，所述转动组件用于与所述车架连接，所述支架组件与所述转动组件连接，所述驱动件与所述转动组件连接，用于驱动所述转动组件相对于所述车架转动，以使所述支架组件支撑所述车架，所述限位组件包括第一限位件及第二限位件，所述第一限位件用于与所述车架连接，设置在所述支架组件的一侧，所述第二限位件用于与所述车架连接，设置在所述支架组件远离所述第一限位件的一侧，所述第一限位件及所述第二限位件均可选择性地与所述支架组件抵持，从而限制所述转动组件的转动角度。
2.根据权利要求1所述的摩托车支架，其特征在于，所述第一限位件具有第一限制面及第一抵持面，所述第一限制面与所述第一抵持面连接，所述第一限制面与所述支架组件选择性地抵持。
3.根据权利要求2所述的摩托车支架，其特征在于，所述第一限制面及所述第一抵持面的夹角小于90度。
4.根据权利要求1所述的摩托车支架，其特征在于，所述第二限位件具有第二限制面及第二抵持面，所述第二限制面与所述第二抵持面连接，所述第二限制面与所述支架组件选择性地抵持。
5.根据权利要求4所述的摩托车支架，其特征在于，所述第二限制面及所述第二抵持面的夹角小于90度。
6.根据权利要求1所述的摩托车支架，其特征在于，所述支架组件包括第一脚架、第二脚架及连接架，所述第一脚架的一端与所述转动组件的一端连接，所述第二脚架的一端与所述转动组件远离所述第一脚架的一端连接，所述连接架连接所述第一脚架及所述第二脚架。
7.根据权利要求6所述的摩托车支架，其特征在于，所述连接架与所述转动组件平行。
8.根据权利要求6所述的摩托车支架，其特征在于，所述支架组件还包括副支架，所述副支架包括第一段及第二段，所述第一段的一端与所述第一脚架连接，另一端与所述第二段。
9.根据权利要求8所述的摩托车支架，其特征在于，所述第一段与所述第一脚架垂直。
10.一种摩托车，其特征在于，包括车架及如权利要求1-9任一项所述的摩托车支架，所述转动组件与所述车架连接。
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