[实用新型]一种减震抗压型汽车扰流板

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种减震抗压型汽车扰流板，包括扰流板本体，扰流板本体的下表面两侧均设有导流板，导流板与扰流板本体的下表面紧密焊接，扰流板本体的下表面还对称设有两个安装机构，安装机构包括第一安装座和磁柱，每个安装机构下方均设有升降机构，升降机构包括第一连接杆、第二连接杆和弹簧，该减震抗压型汽车扰流板通过安装机构和升降机构配合，能实现扰流板本体的升降功能，第一连接杆和第二连接杆能对扰流板本体起支撑作用，按下扰流板本体，弹簧内的磁柱收缩至凹槽内，并与磁块相互吸引，对扰流板本体进行限位，同时，弹簧能对扰流板本体起到减震的效果，操作简单，使用方便，解决扰流板本体不便于升降的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震抗压型汽车扰流板。

背景技术

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流体的一种，后扰流板本体实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。目前，市场上存在扰流板大都不具备升降功能，驾驶人员需要无法更具需要对扰流板进行升降，给驾驶人员带来很大困扰，鉴于此，我们提出一种减震抗压型汽车扰流板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震抗压型汽车扰流板，以解决上述背景技术中提出的扰流板本体不便于升降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震抗压型汽车扰流板，包括扰流板本体，所述扰流板本体的下表面两侧均设有导流板，所述导流板与所述扰流板本体的下表面紧密焊接，所述扰流板本体的下表面还对称设有两个安装机构，每个所述安装机构下方均设有升降机构，每个所述升降机构的下方设有底座；

所述安装机构包括第一安装座和磁柱，所述第一安装座内设有第一转轴，所述第一安装座与所述扰流板本体的下表面紧密焊接，所述磁柱与所述扰流板本体的下表面紧密粘接；

所述升降机构包括第一连接杆、第二连接杆和弹簧，所述第一连接杆顶端通过所述第一转轴与所述第一安装座活动连接，所述第一连接杆的底端设有第二转轴，且所述第二连接杆通过所述第二转轴与所述第一连接杆活动连接；

所述底座的前端设有第二安装座，所述第二安装座内设有第三转轴，且所述第二安装座通过所述第三转轴与所述第二连接杆活动连接，所述底座的后端设有凹槽，所述凹槽内安装有磁块。

优选的，所述第一安装座和所述磁柱设置于同一直线上。

优选的，所述弹簧的顶端紧密焊接在扰流板本体的下表面，且弹簧环绕于磁柱外围，所述弹簧的底端紧密焊接在底座表面位于所述凹槽的位置。

优选的，所述磁柱与所述磁块的尺寸相同，且磁性相反。

优选的，每个所述底座的表面靠近两端的位置均设有螺孔，且所述螺孔贯穿所述底座与外界连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该减震抗压型汽车扰流板通过安装机构和升降机构配合，能实现扰流板本体的升降功能，第一连接杆和第二连接杆能对扰流板本体起支撑作用，按下扰流板本体，弹簧内的磁柱收缩至凹槽内，并与磁块相互吸引，对扰流板本体进行限位，同时，弹簧能对扰流板本体起到减震的效果，操作简单，使用方便，解决扰流板本体不便于升降的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中扰流板本体的底面结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构侧视图；

图4为本实用新型中底座的结构示意图。