[实用新型]一种8立方梭式矿车

说明书

一种8立方梭式矿车，涉及梭式矿车技术领域。本实用新型主要解决现有矿车存在的故障率较高、维修不方便、车体在小断面井下竖直上下移动困难等技术问题。本实用新型的技术方案为：一种8立方梭式矿车，包括车体、两组转向架、动力系统和传动系统，所述两组转向架依次装在车体底部下方，所述动力系统和传动系统装在车体上，其中：所述传动系统包括减速器、花键轴、主动轴和轴承；所述转向架为10立方梭式矿车用转向架，所述转向架的上芯盘与车体横梁下方的支撑梁之间设有连接螺栓、连接板和斜铁；所述车体前端底板坡度为负5度；所述车体包括依次连接的四组分车体。本实用新型具有结构合理、安全可靠、使用寿命长、维修成本低等优点。

技术领域

本实用新型属于梭式矿车技术领域，特别涉及一种8立方梭式矿车。

背景技术

梭式矿车(轨轮式梭式矿车)是一种用于隧道、井巷、矿山开采、引水洞、导流洞、石油输送管道、天然气输送管道、隧洞掘进和采矿施工中的一种出碴、装矿的运输贮存设备，属于提升贮运设备。在矿山使用几十年来，有它独特的优势，结构紧凑，装卸方便，效率高。但也存在刮板链条主动轴轴头，转向架的拐臂等故障率较高、维修不方便、车体在小断面井下竖直上下移动困难等不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种8立方梭式矿车，解决现有矿车存在的故障率较高、维修不方便、车体在小断面井下竖直上下移动困难等技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种8立方梭式矿车，包括车体、两组转向架、动力系统和传动系统，所述两组转向架依次装在车体底部下方，所述动力系统和传动系统装在车体上，其中：

所述传动系统包括减速器、花键轴、主动轴和轴承，所述主动轴的一端与减速器连接，所述主动轴另一端设有连接孔，所述花键轴的一端设在连接孔中，所述花键轴的另一端与轴承配合连接；所述连接孔孔径为75cm，所述花键轴与主动轴相配合处的轴头直径为75cm，所述轴承为圆柱滚子轴承；

所述转向架为10立方梭式矿车用转向架，所述转向架的上芯盘与车体横梁下方的支撑梁之间设有连接螺栓、连接板和斜铁，所述连接螺栓由下至上依次穿过转向架的上芯盘、连接板、斜铁和车体横梁下方的支撑梁后将转向架固定至车体底部；

所述车体前端底板坡度为负5度；所述车体包括依次连接的四组分车体，所述分车体的长度为2m～2.5m。

本实用新型通过对传动系统中主动轴、花键轴和轴承的改进，提高了强度，避免发生断轴现象，延长了使用寿命；将10立方矿车转向架移植在梭式矿车上并通过连接螺栓、连接板和斜铁对其进行紧固连接，具有减震好、螺旋弹簧不易断裂、车轮直径大、使用寿命长、坚固耐用、维修量小等优点；采用梭式矿车前段负坡度加大的方法，可降低装矿高度，保证了梭式矿车的装满率；把矿车分为4节并缩短分车体长度，使得车体在小断面井下竖直上下移动更加方便。与现有技术相比，本实用新型具有结构合理、安全可靠、使用寿命长、维修成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型传动系统中主动轴、花键轴和轴承结构示意图；

图3是本实用新型中转向架与车体的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至图3所示，本实施例中的一种8立方梭式矿车，包括车体1、两组转向架2、动力系统和传动系统，所述两组转向架2依次装在车体1底部下方，所述动力系统和传动系统装在车体1上，其中：