[实用新型]一种具有加热功能的三元催化净化器

说明书

本实用新型属于催化净化器领域并公开了一种具有加热功能的三元催化净化器，包括圆柱形筒体、渐扩筒体、渐缩筒体、进气筒体和出气筒体；所述圆柱形筒体内设有催化净化器载体，所述进气筒体内设有加热体，所述加热体上设有若干个通孔，所述加热体通过支架固定在进气筒体内壁上；所述加热体远离催化净化器载体的一侧设有温度传感器；所述圆柱形筒体、渐扩筒体、渐缩筒体、进气筒体和出气筒体内壁上设有隔热保温层，所述隔热保温层内涂有耐腐蚀层。本实用新型缩短了催化净化器载体达到起燃温度的时间，减少了有害气体的排放量，其具有很好的环保性。

技术领域

本实用新型涉及催化净化器技术领域，具体涉及一种具有加热功能的三元催化净化器。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的数量日渐增多，汽车排放的有害气体也在与日俱增，进而导致城市的空气质量在不断下降。面对与日俱增的汽车数量，如何减少汽车有害物的排放，减少对空气的污染是目前需要解决的重要环境问题。三元催化净化器是汽车中常用的净化发动机尾气处理装置，三元催化净化器通过其催化转化作用能够将汽油发动机排出的废气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质，通过化学反应转换成二氧化碳、氮气和水蒸汽等无害气体。而三元催化净化器中催化剂需达到一定温度才能起到催化转化作用。现有技术中催化器筒体为单层壳体，筒体对催化器没有热保护功能，发动机在冷启动时，催化剂没有达到起燃温度，在这段时间内催化器的催化处理效果很差，有害气体排放较多。鉴于此，如何提供一种具有加热功能的三元催化净化器使其在发动机冷启动时催化净化器便很快达到起燃温度，进而减少有害气体排放是本领域技术人员需要解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中发动机在冷启动时，催化剂没有达到起燃温度，在这段时间内催化器的催化处理效果很差，有害气体排放较多的难题，而提供一种具有加热功能的三元催化净化器。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

设计一种具有加热功能的三元催化净化器，包括圆柱形筒体、连接在所述圆柱形筒体一端的渐扩筒体、安装在所述圆柱形筒体另一端的渐缩筒体、安装在所述渐扩筒体一端的进气筒体和安装在所述渐缩筒体一端的出气筒体；所述圆柱形筒体内设有催化净化器载体，所述进气筒体内设有加热体，所述加热体为圆柱形结构，其上设有若干个用于供汽车尾气穿过的通孔，所述加热体通过支架固定在进气筒体内壁上；所述加热体远离催化净化器载体的一侧设有温度传感器；所述圆柱形筒体、渐扩筒体、渐缩筒体、进气筒体和出气筒体内壁上设有隔热保温层，所述隔热保温层内涂有耐腐蚀层。

优选的，所述的圆柱形筒体、渐扩筒体、渐缩筒体、进气筒体和出气筒体为一体化成型结构。

优选的，所述的温度传感器为高温热电偶。

优选的，所述的加热体表面涂有绝缘层。

本实用新型采用上述结构后，有益效果在于：

(1)本实用新型在进气筒体中设有温度传感器和加热体，当发动机启动以后，加热体便会立即进行加热工作，利用发动机刚启动时进气筒体中的尾气便可以将加热体上的热量传递至催化净化器载体中，以缩短催化净化器载体达到起燃温度的时间，减少有害气体排放量；同时，在进气筒体上还设有温度传感器，用来实时监控发动机输出尾气的温度，当进气筒体中尾气温度高于催化净化器载体起燃温度时，加热体便停止加热工作；另外，本实用新型中圆柱形筒体、渐扩筒体、渐缩筒体、进气筒体和出气筒体内表面上设有隔热保温层和耐腐蚀层，有效降低了催化净化器载体上温度的散失，进一步缩短了催化净化器载体达到起燃温度的时间；

(2)本实用新型缩短了催化净化器载体达到起燃温度的时间，减少了有害气体的排放量，其具有很好的环保性。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。