[实用新型]减震型客车后视镜

说明书

本实用新型涉及一种客车后视镜，特别是减震型客车后视镜。包括后视镜臂，所述的后视镜臂一端，所述的后视镜臂轴向与镜体轴向相互竖直，所述的镜体和后视镜臂通过减震机构连接，减震机构包括水平连接板以及L型连接板，L型连接板的一端通过螺钉固定连接在水平连接板的中间位置，另一端通过穿过后视镜臂的连接杆与水平连接板的一端部连接，所述水平连接板的另一端部设有减震弹簧，所述的减震弹簧轴心设有一丝杆，丝杆轴向线与镜体轴向线重合，丝杆穿透水平连接板，一端用于悬吊镜体，另一端设有调节螺母，所述的调节螺母压紧减震弹簧。本实用新型提供能够减小在客车行驶过程中，因路面的颠簸而导致后视镜抖动，结构简单，效果明显，具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种客车后视镜，特别是减震型客车后视镜。

背景技术

客车配用的后视镜大多都采用悬臂式，由于客车车体大，后视镜的悬臂都较长。同时由于客车的车体大，微小的路面颠簸都会引起客车车体的较大震动，从而影响并带动后视镜的剧烈抖动，在一定程度上对驾驶员的视线和观察都不好，具有一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种后视镜，能够减小在客车行驶过程中，因路面的颠簸而导致后视镜抖动，结构简单，效果明显，具有实用性。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

减震型客车后视镜，包括后视镜臂，所述的后视镜臂一端连接与车体，另一端连接镜体，所述的后视镜臂轴向与镜体轴向相互竖直，所述的镜体和后视镜臂通过减震机构连接，所述的减震机构包括水平连接板以及L型连接板，L型连接板的一端通过螺钉固定连接在水平连接板的中间位置，另一端通过穿过后视镜臂的连接杆与水平连接板的一端部连接，所述水平连接板的另一端部设有减震弹簧，所述的减震弹簧轴心设有一丝杆，丝杆轴向线与镜体轴向线重合，丝杆穿透水平连接板，一端用于悬吊镜体，另一端设有调节螺母，所述的调节螺母压紧减震弹簧。

进一步，所述的后视镜臂与车体通过减震插件连接，所述的减震插件包括固定于车体的母件，以及连接后视镜臂的子件，母件与子件之间通过楔形槽插接，还包括所述的子件上设有连接耳，所述的连接耳通过螺钉与后视镜臂连接，同时连接耳与后视镜臂的接触面设有减震垫片。

进一步，所述的丝杆悬吊镜体的一端设有悬吊装置，悬吊装置包括两个重叠的倒扣碗型夹板，同时所述的镜体上端设有同样的倒扣碗型的吊板，所述的夹板夹住吊板。

本实用新型有益效果：

客车车体的震动，首先通过减震插件的过滤，减少初始传动到后视镜臂上的震动，震动通过后视镜臂向前传动，达到减震机构，由于镜体通过弹簧悬吊在后视镜臂上，震动二次通过弹簧的过滤，进一步的减小，从而镜体的震动幅度也随之减小。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构爆炸示意图。

具体实施方式

减震型客车后视镜，包括后视镜臂1，所述的后视镜臂一端连接车体，另一端连接镜体2，所述的后视镜臂1轴向线与镜体2轴向先相互竖直，所述的镜体1和后视镜臂2通过减震机构连接，所述的减震机构包括水平连接板3以及L型连接板4，L型连接板4的一端通过螺钉5固定连接在水平连接板3的中间位置，另一端通过穿过后视镜臂端面的连接杆6与水平连接板3的一端部连接，所述水平连接板3的另一端部设有减震弹簧7，所述的减震弹簧7轴心设有一丝杆8，丝杆8轴向线与镜体2轴向线重合，丝杆8穿透水平连接板3，一端用于悬吊镜体，另一端设有调节螺母9，所述的调节螺母9压紧减震弹簧。