[实用新型]轨道车辆转向架构架通用翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆转向架构架通用翻转装置，包括用于支撑各部件的底架，在底架的顶部沿底架中央呈左右分布有两组翻转臂，两组翻转臂之间通过传动机构与处于底架任意一侧的动力机构连接，每组翻转臂由一对设在底架顶部两侧的翻转臂组成，在翻转臂的顶部设有用于翻转过程中构件夹紧的夹紧机构，所述夹紧机构上还设有压紧机构，在夹紧机构上还设有压力传感器。本实用新型解决了现有技术作业效率低，翻转过程中不仅容易对构架造成磕碰，还存在较大的安全隐患，不能适用于各型构架的问题。本实用新型主要应用于各型转向架构架的翻转，可以单人快速的完成构架的翻转，翻转效率高、使用简单、便于操作、降低安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种翻转装置，具体涉及一种轨道车辆转向架构架通用翻转装置。

背景技术

铁路机车是运输行业最主要的运输手段，它具有运量大、运输安全的特性。机车转向架是机车的走形部件，具有承载、牵引和减震的作用。三轴构架长度一般在6-7米之间，重量在4吨左右，两轴构架长度在3-4米之间，重量在1.5吨左右，在其加工、检测过程中需要对上下两面各部位进行工作，此外，检修过程也需要对构架进行外观检查、探伤、调修等，因此涉及到对构架的180度翻转。现有方法绝大部分在工人与天车配合，作业效率低，翻转过程中不仅容易对构架造成磕碰，还存在较大的安全隐患。此外，现有翻转装置局限性较大，不能适用于各型构架。

发明内容

本实用新型解决了现有技术的不足，提供了一种能够快速、安全的对各型转向架构架进行翻转的轨道车辆转向架构架通用翻转装置。

本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案是：

一种轨道车辆转向架构架通用翻转装置，包括用于支撑各部件的底架，在底架的顶部沿底架中央呈左右分布有两组翻转臂，两组翻转臂之间通过传动机构与处于底架任意一侧的动力机构连接，每组翻转臂由一对设在底架顶部两侧的翻转臂组成，在翻转臂的顶部设有用于翻转过程中构件夹紧的夹紧机构，所述夹紧机构上还设有压紧机构，在夹紧机构上还设有压力传感器。本实用新型工作时，构架放置于右翻转臂，根据压力传感器的信号自动检测并通过夹紧机构进行夹紧；启动动力机构，左右翻转臂在传动机构的带动下同时绕旋转轴翻转，其转向相反，同步到达最高点后，压力传感器发出信号，动力机构暂停运行，右侧翻转臂上夹紧机构及压紧机构释放压力，同时，左翻转臂上夹紧机构及压紧机构自动检测构架并进行夹紧，动力机构启动反转，两臂同时落下，到达水平位置后，压力传感器传递信号，释放夹紧力，装置恢复到初始位置，完成构架正反面的翻转，随后将构架调离装置。

进一步地，所述传动机构包括固定在底架顶部中央两侧的支撑座及与各组翻转臂连接的旋转轴，其中任意一个旋转轴的两端分别与处于支撑座一侧的翻转臂的端部连接后固定在支撑座上，在与动力机构同侧的翻转臂的端部与支撑座之间的旋转轴上套设有齿轮，另一个旋转轴与动力机构连接端依次穿过齿轮、支撑座、支撑座另一侧翻转臂的端部后通过联轴器与动力机构连接，另一个旋转轴的一端与处于支撑座另一侧的翻转臂的端部连接，两根旋转轴之间通过齿轮啮合。

进一步地，所述两组翻转臂分为左、右两组，其设在支撑座两侧，与旋转轴传动连接，并通过滑键可在旋转轴上沿其轴向移动，翻转臂的外端设置有固定轨道。

优选的，所述动力机构为减速电机，所述减速电机通过联轴器与旋转轴连接。

进一步地，所述夹紧机构包括固定夹紧机构及活动夹紧机构，所述固定夹紧机构处于两组翻转臂相邻端，活动夹紧机构处于两组翻转臂的外端，所述固定夹紧机构由底部固定在翻转臂上的固定夹紧臂组成，活动夹紧机构由底部通过滑齿与设置在翻转臂的外端上的固定轨道滑动连接的活动夹紧臂组成，所述活动夹紧臂内设有压力传感器。

优选的，所述固定夹紧臂与翻转臂连接处的翻转臂的顶部设有固定尼龙支撑垫。

优选的，所述活动夹紧臂与翻转臂连接处的翻转臂的顶部设有随着活动夹紧臂移动的移动尼龙支撑垫。