[实用新型]流体通路结构及具有其的装置

说明书

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种流体通路结构及具有其的装置，流体通路结构包括沿轴向排布的定部和动部，所述动部能够相对于所述定部转动，所述定部内设有具有第一流体出入口的静止通路，所述动部内设有具有第二流体出入口的转动通路，还包括沿流体通路结构轴向设置且相互套设的第一环和第二环，所述第一环的内壁和所述第二环的外壁之间形成流体通路，且所述流体通路的轴向两端被封闭，在所述动部和所述定部相对转动过程中，所述第一流体出入口和所述第二流体出入口分别与所述流体通路始终连通。本实用新型提供的流体通路结构及具有其的装置，流体压力损失小，产品重量和整体尺寸更小，成本低。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种流体通路结构及具有其的装置。

背景技术

行星齿轮变速器是由行星齿轮机构、离合器、制动器、单向离合器等执行元件组成，应用广泛。其中行星齿轮机构包括依次啮合的太阳轮、围绕太阳轮设置的行星轮和设置于行星轮外侧的齿圈，行星轮设置在行星架上，行星架支撑轴承、行星轮支承轴承、以及行星轮与太阳轮的啮合齿等多个部位均需要润滑冷却，因此，行星齿轮机构中设置有为前述部位输送润滑油的润滑油路结构。

行星齿轮机构中的润滑油路结构一般包括静止的箱体油道和与箱体相对转动的行星架油道，为了使润滑油从静止的箱体油道流入运动的行星架油道，现有技术中公开了一种行星轮系的润滑支路，该润滑支路为组合环形油道，包括沿轴向平行排布、相互间隔的定滑环和动滑环，定滑环定位于箱体油道出油端口内侧的箱体上，动滑环定位于行星架的行星架轴颈上，组装时行星架轴颈伸入箱体的行星架轴颈安装孔内，组装后的动滑环位于箱体油道出油端口的外侧，由箱体的行星架轴颈安装孔内壁、行星架轴颈外壁以及定滑环和动滑环内壁合围形成组合环形油道。该现有技术利用行星架轴颈安装孔内壁和行星架轴颈外壁沿周向封闭定滑环和动滑环之间的轴向环形间隙形成环形油道，润滑油从箱体油道出口沿环形油道的径向方向进入环形油道内，再经过环形油道的出口进入行星架油道，虽然实现了动静油路的连通，但由于定滑环与动滑环沿轴向平行排布，为了减少油道中的油液压力损失，必须要保证环形油道的通道尺寸，因此定、动两滑环之间的轴向间距不能过小，但两滑环轴向间距又会对产品重量和整体尺寸产生显著影响，两滑环轴向间距的增加使得行星架与箱体之间的轴向安装尺寸增加，导致产品重量和整体尺寸显著增加，加工和安装成本均增加。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中动静油路连通结构轴向安装尺寸大、导致产品重量尺寸增加的缺陷，从而提供一种能够在不损失通路内流体压力的情况下，减小轴向安装尺寸的流体通路结构。

进一步提供一种具有上述流体通路结构的装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种流体通路结构，包括定部，沿所述流体通路结构的轴向排布，且内设有具有第一流体出入口的静止通路；动部，沿所述流体通路结构的轴向排布，且内设有具有第二流体出入口的转动通路，其中所述动部与所述定部轴向转动连接；还包括：第一环和第二环，沿所述流体通路结构的轴向相互套设，所述第一环至少与所述定部和所述动部二者中的一个转动连接，所述第二环至少与所述定部和所述动部二者中的一个转动连接，所述第一环套设于所述第二环外侧，所述第一环的内壁和所述第二环的外壁之间形成流体通路，且所述流体通路的轴向两端被封闭，在所述动部和所述定部相对转动过程中，所述第一流体出入口和所述第二流体出入口分别与所述流体通路始终连通。

具体地，流体的流动方向不限，既可以从静止通路流向转动通路，也可以从转动通路流向静止通路；