[实用新型]轨道梁以及轨道交通系统

说明书

本实用新型公开了一种轨道梁以及轨道交通系统，轨道梁包括：梁体和轨道梁挡板，所述轨道梁挡板设置于所述梁体的一侧且下表面具有内端和外端，相较于所述内端，所述外端远离所述梁体，所述轨道梁挡板下表面的外端低于所述轨道梁挡板下表面的内端。由此，通过导向轮与轨道梁挡板止挡，能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性，从而可以保证轨道车辆上和轨道梁下的人员安全。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道梁以及具有该轨道梁的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，提到轨道式车辆主要包括引导框架、旋转轴、导向轮、中央导向轨道、平衡连杆等结构。引导框架能够绕垂直于车身的底面的旋转轴旋转；导向轮，其以夹着中央导向轨道的方式沿车宽度方向并列地构成对，并且沿引导框架的前后方向并列设置多个；平衡连杆将多个导向轮中的一个和相对于该导向轮位于所述引导框架的前倾和后倾的另一个导向轮分别支承，能够绕与转轴平行的滚动轴滚动，并且将导向轮和另一个导向轮作为连结对而互相连接，该平衡杆能够绕与旋转轴平行的连杆轴旋转地安装在引导框架上。

上述技术存在以下问题：

a、中央导向轨道截面呈工字型，当导向轮处于轨道中央时，轨道与导向轮接触面的拐角处容易造成应力集中，车辆在侧翻过程中，无法提供足够的抗侧翻力，强度较低。

b、中央导向轨道位于轨道梁中间位置，在车辆侧翻过程中提供的抗侧翻力臂较小，提供的抗侧翻力矩较小。

c、连杆轴上安装有安全装置，其具有抗侧翻作用，该安全装置为了能够满足相应的强度，通常采用钢板，由于单节车具有8个导向轮，该安全装置增加了整车重量，而且使得连杆轴结构变得复杂。

d、导向轮在轨道车辆侧翻时与中央导向轨道呈线性接触而非面接触，在承受很大的侧翻力时，对轨道或导向轮有一定程度的损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道梁，该轨道梁能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性。

本实用新型进一步地提出了一种轨道交通系统。

根据本实用新型的轨道梁包括：梁体和轨道梁挡板，所述轨道梁挡板设置于所述梁体的一侧且下表面具有内端和外端，相较于所述内端，所述外端远离所述梁体，所述轨道梁挡板下表面的外端低于所述轨道梁挡板下表面的内端。

根据本实用新型的轨道梁，通过导向轮与轨道梁挡板止挡，能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性，从而可以保证轨道车辆上和轨道梁下的人员安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁挡板的下表面构造为从内端向外端倾斜向下延伸的斜面。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁挡板下表面的外端设置有向下凸出的凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述凸起的下表面为平面或弧形面。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁挡板下表面为平面或弧形面。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁挡板下表面具有耐磨层。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁设有凹槽，所述凹槽的上端敞开，所述凹槽的上端的边缘朝向所述凹槽内延伸出所述轨道梁挡板。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁挡板下表面与所述凹槽的侧壁之间的夹角为 60°-120°。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁挡板下表面与所述凹槽的侧壁之间的夹角为 90°。