[实用新型]一种先导式集成液压多路阀

说明书

本实用新型公开了一种先导式集成液压多路阀，包括若干溢流阀组，所述若干溢流阀组通过阀片相连，所述若干溢流阀组内部设置有油路通道，且设置有进油口(P)和出油口(T)，所述若干溢流阀组包括第一溢流阀组、第二溢流阀组、第三溢流阀组、第四溢流阀组、第五溢流阀组、第六溢流阀组和第七溢流阀组，本实用新型提供的多路阀集成化程度高，减少了管路，大幅度降低了生产成本且易于维护，还可以远程遥控。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，特别涉及一种先导式集成液压多路阀。

背景技术

后装式压缩垃圾车的液压回路中普遍采用手动式多路换向阀，通过操纵手柄改变主阀芯的移动方向和阀口的开度，从而控制液压油的流向和发口流量，达到控制各个部件运动的目的。但是现有技术中阀门的种类众多，组装产品外形散乱、体积庞大且设计管路复杂，油管接头多容易漏油，集成化程度不高，往往还会有很多噪音。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的后装式压缩垃圾车液压回路中手动式多路换向阀集成化程度不高且体积庞大，不易维护的问题，本实用新型提供了一种先导式集成液压多路阀。

具体技术方案如下：

一种先导式集成液压多路阀，包括若干溢流阀组，所述若干溢流阀组通过阀片相连，所述若干溢流阀组内部设置有油路通道，且设置有进油口(P)和出油口(T)，所述若干溢流阀组包括第一溢流阀组、第二溢流阀组、第三溢流阀组、第四溢流阀组、第五溢流阀组、第六溢流阀组和第七溢流阀组，所述第一溢流阀组包括单向阀(D1)、减压阀(J1)和溢流阀(R1)，所述单向阀(D1)和减压阀(J1)均及溢流阀(R1)相连，所述单向阀(D1)与进油口(P)相连，所述第二溢流阀组包括二次溢流阀(PR1)和二次溢流阀(PR2)，所述二次溢流阀(PR1)设置有油口(A1)，所述二次溢流阀(PR2)设置有油口(B1)，所述第三溢流阀组设置有液控单向阀(PC1)，所述液控单向阀(PC1)设置有油口(A2)和油口(B2)，所述第四溢流阀组包括依次相连的补油阀(AC1)、二次溢流阀(PR3)、压力补偿阀(PR4)、二位电磁换向阀(C1)，所述补油阀(AC1)设置有油口(A3)，所述二次溢流阀(PR3)、压力补偿阀(PR4)设置有油口(B3)，所述二位电磁换向阀(C1)与油口压力补偿阀(PR4)相连，所述第五溢流阀组包括压力继电器(PS)和压力补偿阀(PR5)，所述压力继电器(PS)设置有油口(A4)，所述压力补偿阀(PR5)设置有油口(B4)，所述压力补偿阀(PR5)和油口(B5)相连，所述第六溢流阀组设置有溢流阀(PR6)，所述溢流阀(PR6)与进油口(P)相连，所述第七溢流阀组包括依次相连的补油阀(AC2)和液控单向阀(PC2)，所述补油阀(AC2)设置有油口(A5)，所述液控单向阀(PC2)设置有油口(B5)。

优选的，所述多路阀的额定流量为60L/min，且最大流量为70L/min。

优选的，所述二位电磁换向阀(C1)的功率为15W。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

(1)本实用新型采用先导集成式设计，若干溢流阀组通过阀片相连，所述若干溢流阀组内部设置有油路通道，且设置有进油口(P)和出油口(T)，可以大幅减少管路连接数量，提高现场装配效率和美观度。

(2)本实用新型中将单向阀、液控单向阀、补偿阀和补油阀都集中在这个闪组上面，空间位置减少可以远程操作和无线操作，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型一种先导式集成液压多路阀的原理图；

图2为本实用新型一种先导式集成液压多路阀的俯视图；

图3为本实用新型一种先导式集成液压多路阀的右视图；

图4为本实用新型一种先导式集成液压多路阀的左视图；