[实用新型]一种空铁行走轮支撑板

说明书

本实用新型公开了一种空铁行走轮支撑板，包括行走面板，所述行走面板为多块；任意两相邻行走面板的串联通过端部相接实现；任意行走面板上，用于与相邻行走面板相接的端部为连接端，各连接端上均设置有扣合部；所述扣合部包括多个突出部，任意两相邻突出部之间为凹槽部；还包括串联板；串联板设置在连接位置的下方；串联板上用于穿过连接螺栓的第一螺栓孔为条形孔。本支撑板的结构设计可有效减小或避免支撑板在使用过程中其上残留的热应力。

技术领域

本实用新型涉及空铁轨道系统技术领域，特别是涉及一种空铁行走轮支撑板。

背景技术

空铁是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分。

现有技术中，我国的空铁轨道中轨道梁的一种重要设计形式为包括轨道面板和上框体，上框体的两侧为导向面板，空铁动力挂件上导向轮的导向面位于轨道面板的内侧，轨道面板作为动力挂件上行走轮的支撑面。考虑到材料用量和轨道梁重量，在轨道面板设计时，一般采用设置为轨道面板包括为行走轮提供行走面的行走面板以及作为行走面板底部起抗弯加强作用的加强肋。虽然针对轨道梁的具体使用位置，在腐蚀性大气环境下采用到了耐腐蚀材料作为轨道面板的原料，但行走面板与加强肋在焊接过程中所产生的焊接热会影响热影响区域的材料性能，导致热影响区域的抗腐蚀性能相较于其他区域大幅下降。进一步对空铁用轨道梁的结构进行优化设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的进一步对空铁用轨道梁的结构进行优化设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种空铁行走轮支撑板，本支撑板的结构设计可有效减小或避免支撑板在使用过程中其上残留的热应力。

本方案的技术手段如下，一种空铁行走轮支撑板，包括行走面板，所述行走面板为多块，且多块行走面板依次串联得到所述空铁行走轮支撑板；

任意两相邻行走面板的串联通过端部相接实现；

任意行走面板上，用于与相邻行走面板相接的端部为连接端，各连接端上均设置有扣合部；

所述扣合部包括沿着连接端长度方向间隔排布的多个突出部，任意两相邻突出部之间为凹槽部，两连接端相接通过各连接端中的突出部嵌入另一个连接端上的凹槽部中实现；

还包括串联板，任意两相邻行走面板的连接位置处均设置有一串联板；

串联板设置在连接位置的下方，串联板的上端均与对应的两块行走面板底部相贴，沿着串联板长度方向的两端中，一端与其中一块行走面板通过连接螺栓实现螺栓连接，串联板的另一端与另一块行走面板通过连接螺栓实现螺栓连接；

串联板上用于穿过连接螺栓的第一螺栓孔为条形孔，且条形孔的长度方向沿着空铁行走轮支撑板的延伸方向，条形孔为贯穿串联板上、下端的通孔；

连接螺栓可沿着第一螺栓孔的长度方向滑动，行走面板上与连接螺栓匹配的螺栓孔为内螺纹孔。

现有技术中，针对轨道梁的结构设计，由于空铁轨道区别于地面敷设钢轨，为了加快轨道梁铺装速度及保证轨道梁各项力学性能，针对采用串联形式形成轨道梁，除了传统的焊接连接外，出现了其他拼接方案：如现有技术中，申请号为201720424974.1的实用新型专利所提供的技术所述。申请号为201720424974.1的实用新型专利所提供的技术中，避免了采用焊接连接实现轨道梁的铺设，但现有技术中轨道梁的具体形式有待于进一步优化。