[实用新型]一种变轨工程车

说明书

本实用新型提供一种变轨工程车，它包括车体（1），在车体（1）上设有驾驶机构、变形机构、混泥土搅拌机构以及轨道轮（1a），其特征在于：所述的变形机构包括在车体（1）上设有一对空心横梁（2），每根横梁（2）两端分别插入一根滑移横梁（3），滑移横梁（3）一端位于车体（1）外侧，另一端与设置在横梁（2）内的推进油缸连接配合；在每根滑移横梁（3）的一端均设有垂直套筒（4），在垂直套筒（4）内设有顶升油缸，顶升油缸的输出轴与插入垂直套筒（4）内垂直支腿（5）连接配合，垂直支腿（5）的下端位于垂直套筒（4）外侧，在其端部设有驱动轮组台车（6）。本实用新型结构简单，使用方便，在施工时无需铺设外轨道。

技术领域：

本实用新型涉及轨道交通的施工机械领域，具体地说就是一种变轨工程车。

背景技术：

目前传统的地铁或隧道施工中，主要采用轨道施工工程车来输送物料，但是现有的变轨工程车在使用前必须搭设外轨道，才可进行变轨作业，这不仅增加了施工的工作量，阻碍了施工效率的提升，而且也增加了施工成本。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种变轨工程车。

本实用新型提供以下技术方案：

一种变轨工程车，它包括车体，在车体上设有驾驶机构、变形机构、混泥土搅拌机构以及一组轨道轮，其特征在于：所述的变形机构包括在车体上设有空心横梁，每根横梁两端分别插入一根滑移横梁，滑移横梁一端位于车体外侧，另一端与设置在横梁内的推进油缸连接配合；

在每根滑移横梁的一端均设有垂直套筒，在垂直套筒内设有顶升油缸，升降油缸的活塞杆端与插入垂直套筒内的垂直支腿通过销轴连接配合，垂直支腿的下端位于垂直套筒外侧，在其端部设有驱动轮组台车。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

所述的驱动轮组台车包括车轮架,在车轮架上设有一对橡胶轮,在其中一个橡胶轮上设有驱动器在橡胶轮之间的架体上设有凹槽，在凹槽内设有基座，在基座上还铰接有伸缩液压缸，伸缩液压缸一端与垂直支腿连接；在橡胶轮外侧设有一端与车轮架连接的车轮罩，在两个车轮罩之间还设有连杆，在车轮架上设有液压缸，液压缸通过转板连接其中一个车轮罩。

实用新型优点：

本实用新型结构简单，使用方便，在施工时无需铺设外轨道，提升了施工效率，降低了施工成本。

附图说明：

图1是本实用新型的左侧立体结构示意图；

图2是本实用新型的右侧立体结构示意图。

具体实施方式：

如图1和2所示，一种变轨工程车，它包括车体1，在车体1在车体前部设有驾驶机构a，所述的驾驶机构包括驾驶室、在驾驶室内设有控制台c，在驾驶机构a后方的车体上设有混泥土搅拌机构b，所述的混泥土搅拌机构包括混泥土搅拌罐、上料斗、下料槽，由于混泥土搅拌机构为现有技术这里不再赘叙。在混泥土搅拌机构下方的车体1上分布有两对前后分布的轨道轮1a，每对轨道轮1a上穿设有对应配合转轴，所述的转轴沿车体宽度方向分布,在位于轨道轮1a外侧的转轴端部设有对应配合的驱动装置1b。

在轨道轮1a上方的车体1上还设有变形机构，所述的变形机构包括在车体1两端分别设有一根沿车体宽度方向分布的空心横梁2，在每根横梁2两端分别插入一根与横梁2同轴的滑移横梁3，滑移横梁3一端位于车体1外侧，另一端与设置在横梁2内的推进油缸的一侧输出轴连接配合。通过推进油缸控制滑移横梁3沿轴向水平伸缩。